USS Nebraska (BB-14) en la Gran Flota Blanca

• Nación: Estados Unidos
• Tipo: Acorazado
• Astillero: Hermanos Moran, Seattle, WA
• Acostado: 4 de julio de 1902
• Lanzado: 7 de octubre de 1904
• Oficial: 1 de julio de 1907
• Destino: Vendido por chatarra, 1923

• Desplazamiento: 16,094 toneladas
• Longitud: 441 pies, 3 pulg.
• Haz: 76 pies, 2 pulg.
• Sequía: 25 pies, 10 pulg.
• Propulsión: 12 × calderas Babcock, 2 × motores de triple expansión, 2 × hélices
• Velocidad: 19 nudos
• Complemento: 1,108 hombres

• Pistolas de 4 × 12 pulg. / 40 cal.
• Pistolas calibre 8 × 8 pulg. / 45
• Pistolas de 12 × 6 pulgadas
• Pistolas de 11 × 3 pulgadas
• Pistolas 24x1 pdr
• 4 × 0.30 pulg. ametralladoras
• 4 × 21 pulg. tubos de torpedos

Establecidos en 1901 y 1902, los cinco acorazados del Virginia-clase se entiende como sucesores de la Maine-clase (USS Maine, USS Misuriy USS Ohio) que luego ingresaba al servicio. Aunque se concibió como el último diseño de la Marina de los EE. UU., Los nuevos acorazados vieron un regreso a algunas características que no se habían empleado desde antes

El segundo barco de la clase, USS Nebraska (BB-14) se estableció en Moran Brothers en Seattle, WA el 4 de julio de 1902. El trabajo en el casco avanzó durante los próximos dos años y el 7 de octubre de 1904, se deslizó por el camino con Mary N. Mickey, hija del gobernador de Nebraska, John H. Mickey, sirviendo como patrocinador. Pasaron otros dos años y medio antes de la construcción en Nebraska terminado Encargado el 1 de julio de 1907, el Capitán Reginald F. Nicholson tomó el mando. En los siguientes meses, el nuevo acorazado realizó su crucero y pruebas en la costa oeste. Al completar esto, volvió a ingresar al patio para reparaciones y modificaciones antes de reanudar las operaciones en el Pacífico.

En 1907, el presidente Theodore Roosevelt se preocupó cada vez más por la falta de poder de la Marina de los EE. UU. En el Pacífico debido a la creciente amenaza planteada por Japón. Para impresionar a los japoneses de que Estados Unidos podría trasladar su flota de batalla al Pacífico con facilidad, comenzó a planificar un crucero mundial por los acorazados de la nación. Designado el Gran flota blanca, los acorazados de la Flota Atlántica partieron de Hampton Roads el 16 de diciembre de 1907. La flota luego se trasladó al sur haciendo visitas en Brasil antes de pasar por el estrecho de Magallanes. Dirigiéndose hacia el norte, la flota, dirigida por el contralmirante Robley D. Evans, llegó a San Francisco el 6 de mayo. Mientras estaba allí, se tomó la decisión de separar a USS (BB-8) y Maine debido a su consumo de carbón anormalmente alto. En su lugar, USS (BB-9) y Nebraska fueron asignados a la flota, ahora dirigida por el contraalmirante Charles Sperry.

Asignado a la Segunda División de la flota, Primer Escuadrón, este grupo también contenía NebraskaLa hermana de la nave envía USS Georgia (BB-15), USS (BB-16) y USS (BB-17). Al partir de la costa oeste, el acorazado y sus consorcios transitaron por el Pacífico hacia Hawai antes de llegar a Nueva Zelanda y Australia en agosto. Después de tomar parte en los puertos festivos, la flota se dirigió al norte hacia Filipinas, Japón y China. Al finalizar las visitas en estos países, los acorazados estadounidenses cruzaron el Océano Índico antes de pasar por el Canal de Suez y entrar al Mediterráneo. Aquí la flota se dividió para hacer visitas en varias naciones. Moviéndose hacia el oeste Nebraska llamó a Messina y Nápoles antes de unirse a la flota en Gibraltar. Cruzando el Atlántico, el acorazado llegó a Hampton Roads el 22 de febrero de 1909, donde fue recibido por Roosevelt. Habiendo completado su crucero mundial, Nebraska se sometió a reparaciones breves y se instaló un antepecho de jaula antes de unirse a la flota atlántica.

Asistiendo a la celebración de Fulton-Hudson en Nueva York más tarde en 1909, Nebraska Entró en el patio la primavera siguiente y recibió un segundo mástil de jaula a popa. Reanudando el servicio activo, el acorazado participó en el Centenario de Luisiana en 1912. A medida que aumentaron las tensiones con México, Nebraska se trasladó para ayudar a las operaciones estadounidenses en esa área. En 1914, apoyó a los EE. UU. ocupación de Veracruz. Desempeñándose bien en esta misión durante 1914 y 1916, Nebraska fue galardonado con la Medalla de Servicio Mexicano. Obsoleto para los estándares modernos, el acorazado regresó a los Estados Unidos y fue puesto en reserva. Con la entrada del país a Primera Guerra Mundial en abril de 1917 Nebraska volvió al servicio activo.

En Boston, cuando comenzaron las hostilidades, Nebraska se unió a la 3ra División, Battleship Force, Atlantic Fleet. Durante el año siguiente, el acorazado operó a lo largo de la costa este entrenando tripulaciones de la guardia armada para buques mercantes y realizando maniobras. El 16 de mayo de 1918 Nebraska Embarcó el cuerpo Carlos DePena, el difunto embajador de Uruguay, para transportarlo a casa. Después de llegar a Montevideo el 10 de junio, el cuerpo del embajador fue transferido al gobierno uruguayo. Volviendo a casa, Nebraska Llegó a Hampton Roads en julio y comenzó a prepararse para servir como escolta de convoyes. El 17 de septiembre, el acorazado partió para escoltar su primer convoy a través del Atlántico. Completó dos misiones similares antes del final de la guerra en noviembre.

Reajustando en diciembre, Nebraska se convirtió en una tropa temporal para ayudar a traer a los soldados estadounidenses de regreso de Europa. Realizando cuatro viajes hacia y desde Brest, Francia, el acorazado transportó a 4.540 hombres a casa. Completando este deber en junio de 1919, Nebraska partió para el servicio con la flota del Pacífico. Funcionó a lo largo de la costa oeste durante el próximo año hasta su desmantelamiento el 2 de julio de 1920. Colocado en reserva, Nebraska fue incapaz de servicio de guerra tras la firma de la Tratado naval de Washington. A fines de 1923, el viejo acorazado se vendió como chatarra.

• DANFS: USS Nebraska (BB-14)
• NHHC: USS Nebraska (BB-14)
• NavSource: USS Nebraska (BB-14)