Acorazado alemán Bismarck en la Segunda Guerra Mundial

Bismarck fue el primero de dos Bismarckacorazados de clase que se ordenaron para la Kriegsmarine en los años anteriores a Segunda Guerra Mundial. Construido por Blohm y Voss, el acorazado montó una batería principal de ocho cañones de 15 "y fue capaz de alcanzar una velocidad máxima de más de 30 nudos. Identificado rápidamente como una amenaza por la Royal Navy, los esfuerzos para rastrear Bismarck estaban en marcha después de su puesta en marcha en agosto de 1940. Pedido en su primera misión en el Atlántico el año siguiente, Bismarck ganó una victoria sobre HMS capucha en la batalla del estrecho de Dinamarca, pero pronto sufrió un ataque combinado de barcos y aviones británicos. Dañado por un torpedo aéreo, Bismarck fue hundido por buques de superficie británicos el 27 de mayo de 1941.

En 1932, los líderes navales alemanes solicitaron una serie de diseños de acorazados destinados a ajustarse dentro del límite de 35,000 toneladas impuesto a las principales naciones marítimas por el

Cada vez más preocupados por la expansión naval de Francia, los diseñadores alemanes buscaron crear un nuevo tipo de acorazado que superara a los buques franceses más nuevos. El trabajo de diseño avanzó con debates sobre el calibre de la batería principal, el tipo de sistema de propulsión y el grosor de la armadura. Esto se complicó aún más en 1937 con la salida de Japón del sistema de tratados y la implementación de una cláusula de escalera mecánica que aumentó el límite de tonelaje a 45,000 toneladas.

Cuando los diseñadores alemanes aprendieron que el nuevo francés Richelieu-clase montaría cañones de 15 ", se tomó la decisión de usar armas similares en cuatro torretas de dos cañones. Esta batería se complementó con una batería secundaria de doce pistolas de 5.9 "(150 mm). Se consideraron varios medios de propulsión, incluidos los motores turboeléctricos, con motor diesel y de vapor. Después de evaluar cada uno, el propulsor turboeléctrico se vio favorecido inicialmente, ya que había demostrado su eficacia a bordo del estadounidense. Lexington-clase portaaviones.

A medida que avanzaba la construcción, la propulsión de la nueva clase se convirtió en motores de turbina de engranajes que giraban tres hélices. Para protección, la nueva clase montó un cinturón de armadura con un grosor de 8,7 "a 12,6". Esta área de la nave estaba protegida además por mamparos transversales blindados de 8.7 ". En otros lugares, la armadura para la torre de mando era de 14 "a los lados y 7.9" en el techo. El esquema de armadura refleja el enfoque alemán de maximizar la protección mientras se mantiene la estabilidad.

Pedido bajo el nombre Ersatz Hannover, el barco líder de la nueva clase, Bismarck, se estableció en Blohm & Voss en Hamburgo el 1 de julio de 1936. El primer nombre sirvió como una indicación de que el nuevo buque estaba reemplazando al viejo pre-dreadnought Hannover. Deslizándose por el camino el 14 de febrero de 1939, el nuevo acorazado fue patrocinado por Dorothee von Löwenfeld, nieta del canciller Otto von Bismarck. Bismarck seguiría un segundo acorazado de su clase, Tirpitz, en 1941.

• Nación: Alemania nazi
• Tipo: Acorazado
• Astillero: Blohm & Voss, Hamburgo
• Acostado: 1 de julio de 1936
• Lanzado: 14 de febrero de 1939
• Oficial: 24 de agosto de 1940
• Destino: Hundido en acción, 27 de mayo de 1941

• Desplazamiento: 45,451 toneladas
• Longitud: Los 450.5m
• Amplitud de rayo): 36m
• Sequía:: 9.3-10.2m
• Propulsión: 12 calderas Wagner de alta presión que alimentan 3 turbinas con engranajes Blohm & Voss a 150,170 caballos de fuerza
• Velocidad: 30.8 nudos
• Rango: 8.525 millas náuticas a 19 nudos, 4.500 millas náuticas a 28 nudos
• Complemento: 2,092: 103 oficiales, 1,989 alistados

Pistolas

• 8 × 380 mm / L48.5 SK-C / 34 (4 torretas con 2 pistolas cada una)
• 12 × 150 mm / L55 SK-C / 28
• 16 × 105 mm / L65 SK-C / 37 / SK-C / 33
• 16 × 37 mm / L83 SK-C / 30
• 12 × 20 mm / L65 MG C / 30 (Individual)
• 8 × 20 mm / L65 MG C / 38 (Cuádruple)

Aeronave

• 4 × hidroaviones Arado Ar 196 A-3, utilizando 1 catapulta de doble punta

Encargado en agosto de 1940, con el Capitán Ernst Lindemann al mando, Bismarck partió de Hamburgo para realizar pruebas en el mar en la bahía de Kiel. Las pruebas del armamento del buque, la planta de energía y las habilidades de mantenimiento del mar continuaron durante la caída en la relativa seguridad del Mar Báltico. Al llegar a Hamburgo en diciembre, el acorazado entró en el patio para reparaciones y alteraciones. Aunque estaba programado para regresar a Kiel en enero, un accidente en el Canal de Kiel evitó que esto ocurriera hasta marzo.

Finalmente llegando al Báltico, Bismarck reanudó las operaciones de entrenamiento. Con Segunda Guerra Mundial en marcha, la Kriegsmarine alemana imaginó usar Bismarck como asaltante para atacar convoyes británicos en el Atlántico Norte. Con sus cañones de 15 ", el acorazado podría atacar desde la distancia, infligiendo un daño máximo mientras se coloca en un riesgo mínimo.

La primera misión del acorazado en este papel se denominó Operación Rheinübung (Ejercicio Rin) y procedió bajo el mando del Vicealmirante Günter Lütjens. Navegando en tándem con el crucero Prinz Eugen, Bismarck partió de Noruega el 22 de mayo de 1941 y se dirigió hacia las rutas de envío. Conciente de BismarckA la salida, la Royal Navy había comenzado a mover barcos para interceptar. Dirigiéndose al norte y al oeste, Bismarck se dirigió al estrecho de Dinamarca entre Groenlandia e Islandia.

Entrando en el estrecho, Bismarck fue detectado por los cruceros HMS Norfolk y HMS Suffolk que requería refuerzos. Respondiendo fueron el acorazado HMS Principe de Gales y el crucero de batalla HMS capucha. Los dos interceptaron a los alemanes en el extremo sur del estrecho en la mañana del 24 de mayo. Menos de 10 minutos después de que los barcos abrieron fuego, capucha fue golpeado en una de sus revistas causando una explosión que hizo volar la nave por la mitad. Incapaz de enfrentarse a los dos barcos alemanes solo, Principe de Gales rompió la pelea. Durante la batalla Bismarck fue golpeado en un tanque de combustible, causando una fuga y forzando una reducción en la velocidad (Mapa).

Incapaz de continuar con su misión, Lütjens ordenó Prinz Eugen continuar mientras él giró la fuga Bismarck hacia Francia En la noche del 24 de mayo, aviones del transportista HMS Victorioso atacado con poco efecto. Dos días después, aviones de HMS Ark Royal anotó un golpe, interfiriendo BismarckEl timón. Incapaz de maniobrar, el barco se vio obligado a vapor en un círculo lento mientras esperaba la llegada de los acorazados británicos. HMS Rey george v y HMS Rodney. Fueron vistos a la mañana siguiente y BismarckLa batalla final comenzó.

Asistido por los cruceros pesados ​​HMS Dorsetshire y Norfolk, los dos acorazados británicos golpearon a los afectados Bismarck, sacando sus armas de combate y matando a la mayoría de los oficiales superiores a bordo. Después de 30 minutos, los cruceros atacaron con torpedos. Incapaz de resistir más, BismarckLa tripulación hundió el barco para evitar su captura. Los barcos británicos corrieron para recoger a los sobrevivientes y rescataron a 110 antes de que una alarma de U-boat los obligara a abandonar el área. Se perdieron cerca de 2.000 marineros alemanes.