USS Mississippi (BB-41) en la Segunda Guerra Mundial

Entrando en servicio en 1917, USS Misisipí (BB-41) fue el segundo barco del Nuevo Mexico-clase. Después de ver un breve servicio en Primera Guerra Mundial, el acorazado luego pasó la mayor parte de su carrera en el Pacífico. Durante Segunda Guerra Mundial, Misisipí participó en la Marina de los EE. UU. campaña de isla en isla cruzaron el Pacífico y se enfrentaron repetidamente con las fuerzas japonesas. Retenido durante varios años después de la guerra, el acorazado encontró una segunda vida como plataforma de prueba para los primeros sistemas de misiles de la Marina de los EE. UU.

Después de diseñar y construir cinco clases de acorazados acorazados (Carolina del Sur-, Delaware-, Florida-, Wyoming-y Nueva York- clases), la Marina de los EE. UU. decidió que los diseños futuros deberían hacer uso de un conjunto de características tácticas y operativas estandarizadas. Esto permitiría a estos barcos operar juntos en combate y simplificaría la logística. Apodado el tipo estándar, las siguientes cinco clases fueron impulsadas por calderas de petróleo en lugar de carbón, eliminaron torretas en medio del barco y poseían un esquema de armadura de "todo o nada".

Entre estos cambios, el cambio al petróleo se hizo con el objetivo de aumentar el alcance del barco, ya que la Marina de los EE. UU. Sintió que esto sería crítico en cualquier futuro conflicto naval con Japón. Como resultado, los barcos de tipo estándar fueron capaces de navegar 8,000 millas náuticas a una velocidad económica. El nuevo esquema de armadura "todo o nada" requería que las áreas clave de la nave, como revistas e ingeniería, estuvieran fuertemente blindadas, mientras que los espacios menos importantes quedaron desprotegidos. Además, los acorazados de tipo estándar debían ser capaces de alcanzar una velocidad máxima mínima de 21 nudos y tener un radio de giro táctico de 700 yardas.

Las características del tipo estándar se utilizaron por primera vez en Nevada- y Pensilvania-clases. Como continuación de este último, el Nuevo Mexico-clase al principio se imaginó como la primera clase de la Armada de los Estados Unidos en montar armas de 16 ". Una nueva arma, la pistola calibre 16 "/ 45 había sido probada con éxito en 1914. Más pesado que los cañones de 14 "utilizados en clases anteriores, el empleo del cañón de 16" requeriría una embarcación con un desplazamiento mayor. Esto aumentaría significativamente los costos de construcción. Debido a los extensos debates sobre los diseños y al aumento anticipado de los costos, el Secretario de la Marina Josephus Daniels decidió renunciar al uso de las nuevas armas e instruyó que el nuevo tipo replicara Pensilvania-clase con solo cambios menores.

Como resultado, los tres vasos del Nuevo Mexico-clase, USS Nuevo Mexico (BB-40), USS Misisipí (BB-41), y USS Idaho (BB-42), cada uno llevaba un armamento principal de doce cañones de 14 "colocados en cuatro torretas triples. Estos fueron apoyados por una batería secundaria de catorce cañones de 5 "que estaban montados en casamatas encerradas en la superestructura de la embarcación. El armamento adicional vino en forma de cuatro cañones de 3 "y dos tubos de torpedos Mark 8 de 21". Mientras Nuevo Mexico recibió una transmisión turboeléctrica experimental como parte de su planta de energía, los otros dos buques utilizaron turbinas con engranajes más tradicionales.

Asignado a Newport News Shipbuilding, la construcción de Misisipí comenzó el 5 de abril de 1915. El trabajo avanzó durante los siguientes veintiún meses y el 25 de enero de 1917, el nuevo acorazado entró en el agua con Camelle McBeath, hija del Presidente de la Comisión de Carreteras del Estado de Mississippi, sirviendo como patrocinador. Mientras el trabajo continuaba, Estados Unidos se vio envuelto en la Primera Guerra Mundial. Terminé tarde ese año, Misisipí entró en comisión el 18 de diciembre de 1917 con el capitán Joseph L. Jayne al mando.

• Nación: Estados Unidos
• Tipo: Acorazado
• Astillero: Newport News Shipbuilding
• Acostado: 5 de abril de 1915
• Lanzado: 25 de enero de 1917
• Oficial: 18 de diciembre de 1917
• Destino: Vendido por chatarra

• Desplazamiento: 32,000 toneladas
• Longitud: 624 pies
• Haz: 97.4 pies
• Sequía: 30 pies
• Propulsión: Turbinas con engranajes que giran 4 hélices
• Velocidad: 21 nudos
• Complemento: 1,081 hombres

• 12 × 14 pulg. pistola (4 × 3)
• 14 × 5 pulg. pistolas
• 2 × 21 pulg. tubos de torpedos

Terminando su crucero shakedown, Misisipí realizó ejercicios a lo largo de la costa de Virginia a principios de 1918. Luego se desplazó hacia el sur a aguas cubanas para recibir más capacitación. Al regresar a Hampton Roads en abril, el acorazado fue retenido en la costa este durante los últimos meses de la Primera Guerra Mundial. Con el final del conflicto, se movió a través de ejercicios de invierno en el Caribe antes de recibir órdenes de unirse a la Flota del Pacífico en San Pedro, CA. Partiendo en julio de 1919, Misisipí pasó los siguientes cuatro años operando a lo largo de la costa oeste. En 1923, participó en una manifestación durante la cual hundió USS Iowa (BB-4). Al año siguiente, la tragedia golpeó Misisipí cuando el 12 de junio se produjo una explosión en la torreta número 2 que mató a 48 de la tripulación del acorazado.

Reparado, Misisipí Navegamos con varios acorazados estadounidenses en abril para juegos de guerra en Hawái, seguidos de un crucero de buena voluntad a Nueva Zelanda y Australia. Ordenado al este en 1931, el acorazado ingresó al astillero de la Marina de Norfolk el 30 de marzo para una extensa modernización. Esto vio alteraciones en la superestructura del acorazado y cambios en el armamento secundario. Terminado a mediados de 1933, Misisipí reanudó el servicio activo y comenzó a entrenar ejercicios. En octubre de 1934, regresó a San Pedro y se unió a la Flota del Pacífico. Misisipí continuó sirviendo en el Pacífico hasta mediados de 1941.

Dirigido a navegar hacia Norfolk, Misisipí Llegó allí el 16 de junio y se preparó para el servicio con la Patrulla de Neutralidad. Operando en el Atlántico Norte, el acorazado también escoltó convoyes estadounidenses a Islandia. Con seguridad llegando a Islandia a finales de septiembre, Misisipí Permaneció en las cercanías durante la mayor parte del otoño. Allí cuando el Los japoneses atacaron Pearl Harbor El 7 de diciembre y los Estados Unidos entraron en la Segunda Guerra Mundial, partieron rápidamente hacia la costa oeste y llegaron a San Francisco el 22 de enero de 1942. Encargado de entrenar y proteger convoyes, el acorazado también mejoró sus defensas antiaéreas.

Empleado en este deber a principios de 1942, Misisipí luego escoltaron convoyes a Fiji en diciembre y operaron en el suroeste del Pacífico. Volviendo a Pearl Harbor En marzo de 1943, el acorazado comenzó el entrenamiento para operaciones en las Islas Aleutianas. Al vapor al norte en mayo, Misisipí participó en el bombardeo de Kiska el 22 de julio y ayudó a obligar a los japoneses a evacuar. Con la conclusión exitosa de la campaña, se sometió a una breve revisión en San Francisco antes de unir fuerzas con destino a las Islas Gilbert. Apoyando a las tropas estadounidenses durante el Batalla de Makin el 20 de noviembre Misisipí sufrió una explosión de torreta que mató a 43 personas.

En reparaciones, Misisipí volvió a la acción en enero de 1944 cuando proporcionó apoyo de fuego para el invasión de Kwajalein. Un mes después, bombardeó Taroa y Wotje antes de atacar Kavieng, Nueva Irlanda, el 15 de marzo. Pedido a Puget Sound ese verano, Misisipí tenía su batería de 5 "expandida. Navegando hacia el Palaus, ayudó en el Batalla de peleliu en septiembre. Después de reponer en Manus, Misisipí se mudó a Filipinas donde bombardeó Leyte el 19 de octubre. Cinco noches después, participó en la victoria sobre los japoneses en el Batalla del estrecho de Surigao. En la lucha, se unió a cinco veteranos de Pearl Harbor para hundir dos acorazados enemigos y un crucero pesado. Durante la acción, Misisipí Disparó los últimos salvos por un acorazado contra otros buques de guerra pesados.

Continuando apoyando las operaciones en Filipinas hasta fines del otoño, Misisipí Luego se trasladó para participar en los desembarcos en el Golfo de Lingayen, Luzón. Al entrar en el golfo el 6 de enero de 1945, golpeó posiciones japonesas en la costa antes de los desembarcos aliados. Permaneciendo en alta mar, sufrió un golpe kamikaze cerca de la línea de flotación, pero continuó atacando objetivos hasta el 10 de febrero. Ordenó volver a Pearl Harbor para reparaciones, Misisipí permaneció fuera de acción hasta mayo.

Llegando Okinawa el 6 de mayo, comenzó a disparar contra posiciones japonesas, incluido el castillo de Shuri. Continuando apoyando a las fuerzas aliadas en tierra, Misisipí recibió otro golpe kamikaze el 5 de junio. Esto golpeó el lado de estribor del barco, pero no lo obligó a retirarse. El acorazado se mantuvo alejado de los objetivos de bombardeo de Okinawa hasta el 16 de junio. Con el final de la guerra en agosto, Misisipí navegó hacia el norte hasta Japón y estuvo presente en la bahía de Tokio el 2 de septiembre cuando los japoneses se rindieron a bordo USS Misuri (BB-63).

Partiendo hacia los Estados Unidos el 6 de septiembre, Misisipí finalmente llegó a Norfolk el 27 de noviembre. Una vez allí, se convirtió en un barco auxiliar con la designación AG-128. Operando desde Norfolk, el antiguo acorazado realizó pruebas de artillería y sirvió como plataforma de prueba para nuevos sistemas de misiles. Permaneció activo en este papel hasta 1956. El 17 de septiembre, Misisipí fue dado de baja en Norfolk. Cuando fracasaron los planes de convertir el acorazado en un museo, la Armada de los EE. UU. Decidió venderlo como chatarra a Bethlehem Steel el 28 de noviembre.