El hundimiento del RMS Titanic (1912)

El mundo se sorprendió cuando el Titánico golpear un iceberg a las 11:40 p.m. el 14 de abril de 1912, y se hundió solo unas horas después a las 2:20 de la mañana del 15 de abril de 1912. El barco "insumergible" RMS Titanic se hundió en su viaje inaugural, perdiendo al menos 1.517 vidas (algunas cuentas dicen aún más), lo que lo convierte en uno de los desastres marítimos más mortíferos de la historia. Después de la Titánico se habían hundido, se aumentaron las normas de seguridad para hacer que los barcos sean más seguros, lo que incluye garantizar suficientes botes salvavidas para transportar a todos a bordo y hacer que el personal de los barcos sea su radio las 24 horas del día.

los RMS Titánicofue el segundo de tres enormes y excepcionalmente lujosos barcos construidos por White Star Line. Tomó casi tres años construir elTitánico, a partir del 31 de marzo de 1909, en Belfast, Irlanda del Norte.

Cuando se completa, el Titánico fue el objeto móvil más grande jamás hecho. Tenía 882 1/2 pies de largo, 92 1/2 pies de ancho, 175 pies de alto y desplazó 66,000 toneladas de agua. (¡Eso es casi tan largo como ocho Estatua de la Libertad colocadas horizontalmente en una línea!)

Después de realizar pruebas en el mar el 2 de abril de 1912, el Titánico Más tarde ese mismo día para Southampton, Inglaterra para alistar a su tripulación y ser cargada con suministros.

En la mañana del 10 de abril de 1912, 914 pasajeros abordaron el Titánico. Al mediodía, el barco salió del puerto y se dirigió a Cherbourg, Francia, donde hizo una parada rápida antes de dirigirse a Queenstown (ahora llamada Cobh) en Irlanda.

En estas paradas, un puñado de personas se bajó, y unos cientos abordaron el Titánico. Para cuando el Titánico salió de Queenstown a la 1:30 p.m. el 11 de abril de 1912, rumbo a Nueva York, llevaba a más de 2,200 personas, tanto pasajeros como tripulación.

Los primeros dos días a través del Atlántico, del 12 al 13 de abril de 1912, transcurrieron sin problemas. La tripulación trabajó duro y los pasajeros disfrutaron de su lujoso entorno. El domingo 14 de abril de 1912, también comenzó relativamente sin incidentes, pero luego se volvió mortal.

Durante todo el día el 14 de abril, el Titánico recibió varios mensajes inalámbricos de otros barcos advirtiendo sobre icebergs a lo largo de su camino. Sin embargo, por varias razones, no todas estas advertencias llegaron al puente.

Capitán Edward J. Herrero, sin darse cuenta de la gravedad de las advertencias, se retiró a su habitación para pasar la noche a las 9:20 p.m. En ese momento, se les había dicho a los vigilantes que fueran un poco más diligentes en sus observaciones, pero el Titánico seguía humeando a toda velocidad por delante.

La tarde era fría y clara, pero la luna no brillaba. Eso, junto con el hecho de que los miradores no tenían acceso a los binoculares, significaba que los miradores solo veían el iceberg cuando estaba directamente frente al Titánico.

A las 11:40 p.m., los vigilantes tocaron el timbre para emitir una advertencia y usaron un teléfono para llamar al puente. El primer oficial Murdoch ordenó "estribor duro" (giro brusco a la izquierda). También ordenó a la sala de máquinas que pusiera los motores en reversa. los Titánico el banco se fue, pero no fue suficiente.

Treinta y siete segundos después de que los vigilantes advirtieron al puente, el Titanic's lado estribor (derecha) raspado a lo largo del iceberg debajo de la línea de flotación. Muchos pasajeros ya se habían ido a dormir y, por lo tanto, no sabían que había habido un accidente grave. Incluso los pasajeros que aún estaban despiertos se sentían poco como el Titánico golpear el iceberg El Capitán Smith, sin embargo, sabía que algo andaba muy mal y volvió al puente.

Después de examinar el barco, el Capitán Smith se dio cuenta de que el barco estaba tomando mucha agua. Aunque el barco fue construido para continuar flotando si tres de sus 16 mamparos se habían llenado de agua, seis ya se estaban llenando rápidamente. Al darse cuenta de que el Titánico se hundía, el capitán Smith ordenó botes salvavidas para ser descubierto (12:05 a.m.) y para que los operadores inalámbricos a bordo comiencen a enviar llamadas de socorro (12:10 a.m.).

Al principio, muchos de los pasajeros no comprendieron la gravedad de la situación. Era una noche fría, y el Titanic todavía parecía un lugar seguro, por lo que muchas personas no estaban listas para entrar en los botes salvavidas cuando el el primero se lanzó a las 12:45 a.m. A medida que se hizo cada vez más obvio que el Titanic se estaba hundiendo, la prisa por subirse a un bote salvavidas se convirtió en desesperado.

Las mujeres y los niños debían abordar los botes salvavidas primero; sin embargo, al principio, a algunos hombres también se les permitió entrar en los botes salvavidas.

Para horror de todos a bordo, no había suficientes botes salvavidas para salvar a todos. Durante el proceso de diseño, se decidió colocar solo 16 botes salvavidas estándar y cuatro botes salvavidas plegables en el Titánico porque cualquier otra habría abarrotado la cubierta. Si los 20 botes salvavidas que estaban en el Titanic se hubieran llenado correctamente, lo que no era así, 1.178 podrían haberse salvado (es decir, poco más de la mitad de los que estaban a bordo).

Una vez que se bajó el último bote salvavidas a las 2:05 a.m. del 15 de abril de 1912, los que quedaban a bordo del Titánico reaccionó de diferentes maneras. Algunos agarraron cualquier objeto que pudiera flotar (como tumbonas), arrojaron el objeto por la borda y luego saltaron detrás de él. Otros se quedaron a bordo porque estaban atrapados dentro del barco o habían decidido morir con dignidad. El agua estaba helada, por lo que cualquiera que se quedó atrapado en el agua por más de un par de minutos se congeló hasta la muerte.

A las 2:18 a.m. del 15 de abril de 1915, el Titánico se partió por la mitad y luego se hundió por completo dos minutos después.

Aunque varios barcos recibieron el Titanic's llamadas de socorro y cambiaron su curso para ayudar, fue el Carpatia fue el primero en llegar, visto por los sobrevivientes en los botes salvavidas alrededor de las 3:30 a.m. El primer sobreviviente subió a bordo del Carpatia a las 4:10 a.m., y durante las siguientes cuatro horas, el resto de los sobrevivientes abordaron el Carpatia.

Una vez que todos los sobrevivientes estuvieron a bordo, el Carpatia Se dirigió a Nueva York, llegando la noche del 18 de abril de 1912. En total, un total de 705 personas fueron rescatadas, mientras que 1.517 perecieron.