Alimentando accidentalmente un diesel con gasolina

Para evitar que la gente alimente accidentalmente un motor diesel con gasolina, la mayoría de las bombas de combustible diesel se distinguen por marcas verdes y manijas de boquilla de combustible verde. Además, el interior de la puerta de combustible de un vehículo diesel tiene una etiqueta que dice "Solo combustible diesel". Pero, ¿qué sucede si inadvertidamente llena su automóvil o camioneta diesel con gasolina?

Ya sea que sea nuevo en la propiedad de diesel o siempre haya tenido vehículos tanto de diesel como de gasolina en su flota personal, puede ser muy fácil cargar combustible accidentalmente su tanque de diesel con gasolina. Llenar un tanque de combustible es una tarea tan ordinaria y mundana que solo un momento de inatención (¿realmente necesitaba leer ese mensaje de texto?) Puede hacer que agarre la boquilla incorrecta y bombee.

Ya es bastante malo si se da cuenta del error de inmediato y puede remolcar el automóvil a un concesionario de automóviles o taller de reparación independiente para que drene el tanque, una molestia de $ 500- $ 1,000.

Pero, ¿qué pasa si ni siquiera se da cuenta del error y termina conduciendo con un tanque lleno de gasolina? Lo más probable es que no llegue muy lejos, tal vez solo una milla más o menos. Es entonces cuando el diésel en la línea de combustible da paso al nuevo lote de gasolina en el camino desde el tanque y el motor comienza a funcionar "divertido".

Por supuesto, todo depende de la cantidad de combustible diesel que quedaba en el tanque antes de agregar la gasolina y de cuán nuevo y sofisticado es el motor diesel.

En un motor “diesel limpio” de 2007 o más nuevo, cualquier cantidad de gasolina probablemente dañará los componentes sensibles del control de emisiones (DPF, OxyCat y SCR) y el sistema. En motores más antiguos con sistemas de emisiones mucho menos sofisticados, una mezcla ligeramente diluida (digamos 90% diesel / 10% gasolina) probablemente pasaría con poco o ningún detrimento. Simplemente podría causar una reducción de la potencia del motor, quizás un poco más de ruido, y posiblemente una advertencia aguda de los sensores de emisiones que detectan algo más que un escape de diesel puro.

Es una alta concentración de gasolina lo que genera problemas reales. Ya sea una limpieza moderna diésel common rail (CRD) o una vieja unidad de inyección indirecta, quemar gasolina pura o combustible diesel altamente diluido casi con seguridad causará daños catastróficos al poderoso motor diesel.

Si tiene la suerte de descubrir que estaba bombeando gasolina en lugar de diesel antes de irse, estas son las cosas que debe hacer y lo que no debe hacer.

• NO HAGA arranque el motor, incluso solo para mover el automóvil de las bombas.
• NO HAGA encienda el encendido, incluso solo para desbloquear el volante. Esto podría activar una bomba de combustible eléctrica y alimentar combustible contaminado en los inyectores del motor. HACER dígale al encargado de la estación que no puede mover el automóvil y pagar el combustible dispensado.
• HACER llame a su proveedor de servicios en el camino y solicite un remolque al concesionario de la marca del vehículo o a un taller de reparación independiente.
• HACER drene el tanque de combustible y reciba confirmación de que el combustible contaminado se limitó al tanque de combustible.

Si no nota el error de carga de combustible hasta que el automóvil haya sido conducido, deténgase tan pronto como sea seguro y llame a su proveedor de servicios en la carretera para solicitar un remolque. Desafortunadamente, el precio para reparar el daño será muy alto y esta es una situación que no estará cubierta por la garantía de su fabricante de automóviles.

El problema de alimentar un diesel con gas es multifacético; Es una función de las características de combustión completamente diferentes de los combustibles (volátiles y explosivos gasolina versus combustible diesel de alto punto de inflamación) y las peculiaridades del diseño del motor con respecto a cómo es el combustible encendido (chispa de ignición versus encendido por compresión).

La gasolina está formulada para resistir el autoencendido en un motor de chispa (dependiendo del octano), por lo que este combustible introducido en un motor diesel no se encenderá o, probablemente, se encenderá en el momento equivocado, causando graves detonación—Literalmente una onda de choque en todo el cilindro. Aunque los componentes alternativos del motor diesel (pistones, pasadores de muñeca y bielas) están diseñados para soportar una enorme fuerza explosiva, los efectos de la onda de choque de la detonación incontrolada pueden destruir fácilmente ellos.

Si por casualidad se evitan daños importantes en el motor, existen otras consecuencias graves.

El combustible diesel en sí mismo actúa como lubricante para la bomba de combustible y el sistema de suministro, así como para el tren de válvulas. Hacer funcionar una gasolina delgada y de baja viscosidad a través de un sistema de combustible diésel lo privaría de lubricación y provocaría que esos componentes sensibles se froten, destruyéndolos.

Además, todo el sistema de combustible se ve afectado negativamente. Eso significa que la bomba de combustible, el filtro de combustible y los inyectores de combustible probablemente necesitarán reemplazo. En el peor de los casos, podría ser más barato simplemente reemplazar el motor y los componentes.

Las aberturas del filtro de combustible para vehículos de gasolina se hicieron de menor diámetro a principios de la década de 1980; Esto fue en respuesta al uso obligatorio de combustible sin plomo para proteger los convertidores catalíticos y los efectos negativos del plomo en la salud humana. Es por eso que la boquilla de llenado de gas de menor diámetro encaja en la abertura de llenado más grande de los automóviles diesel.

Luego, en 2009, BMW lanzó sus motores diesel limpios en los EE. UU. Con un "dispositivo de protección de reabastecimiento de combustible", esencialmente un reemplazo de la tapa de gasolina con un diámetro específico para las boquillas de diesel, como equipo estándar. Audi siguió en 2011 con un dispositivo similar, y comenzando con los vehículos de 2013, Volkswagen rediseñó sus rellenos de combustible para aceptar solo combustible diesel. Hoy en día, casi todos los vehículos diesel, automóviles o camionetas, solo aceptarán combustible diesel.

Afortunadamente, este escenario es altamente improbable ya que las boquillas de llenado de diésel más grandes no caben en cuellos estrechos de llenado de gasolina. Pero si logras poner combustible diesel en tu tanque de gasolina, el motor probablemente ni siquiera arrancará, y si lo hace, funcionará terriblemente y probablemente fumará como una chimenea. Lo más probable es que el daño del motor sea mínimo, pero un enjuague completo y costoso del sistema de combustible seguramente estará en orden.