El primer pensamiento para muchos cuando piensan en la Guerra Civil es en los ejércitos masivos que se enfrentan en lugares como Shiloh o Gettysburg. Además de la lucha en tierra, hubo una batalla igualmente importante en las olas. Los buques de guerra de la Unión rodearon la costa sur, estrangulando económicamente a la Confederación y privando a sus ejércitos de municiones y suministros muy necesarios. Para contrarrestar esto, la pequeña Armada Confederada desató un enjambre de invasores comerciales con el objetivo de dañar el comercio del Norte y sacar barcos de la costa.
En ambos lados, se desarrollaron nuevas tecnologías, incluidos los primeros acorazados y submarinos. La Guerra Civil fue realmente un momento crucial en la guerra naval, ya que marcó el final de los veleros de madera, confirmó el poder del vapor como un medio de propulsión y dio lugar a buques de guerra blindados y blindados. Esta galería proporcionará una visión general de algunos de los barcos utilizados durante la guerra.
Lanzado en 1842, Cumberland fue construido originalmente como una fragata de 50 cañones. En 1855, el barco fue "arrasado" hasta una balandra de guerra para permitirle transportar las armas de proyectil más nuevas de la Marina. El 8 de marzo de 1862, Cumberland fue hundido en la Batalla de Hampton Roads después de ser embestido por el nuevo acorazado confederado Virginia(Merrimack). Durante la batalla CumberlandLa tripulación observó con horror cómo sus proyectiles rebotaban en los costados de la nave blindada, mientras que los confederados atravesaron los suyos. El hundimiento de Cumberland por Virginia marcó el fin de los siglos de antigüedad de los barcos de guerra de madera a toda vela.
Encargado en enero de 1862, por James Eads & Co., USS El Cairo Era típico de los cañoneras acorazadas empleadas por la Marina de los Estados Unidos en los ríos occidentales. Propulsado por una rueda de paletas cerrada (tenga en cuenta la joroba curva de popa de las pilas), USS El Cairo poseía un calado superficial que le permitía maniobrar eficazmente en las condiciones cambiantes del sistema del río Mississippi. Después de participar en ataques contra Fort Pillow y ayudar en el derrota de cañoneras confederadas fuera de Memphis, El Cairo participó en el Campaña de Vicksburg. El 12 de diciembre de 1862, el barco chocó contra una mina cerca de Haines Bluff, MS y se hundió en doce minutos. El CairoLos restos fueron levantados en 1964 y actualmente se exhiben en el Parque Militar Nacional de Vicksburg.
Construido en Liverpool, Inglaterra bajo el nombre OretoCSS Florida fue comisionado al servicio confederado el 17 de agosto de 1863, con el teniente John N. Maffitt al mando. Durante los primeros ocho meses de 1863, Florida aterrorizó el envío de la Unión en el Atlántico y el Caribe, capturando 22 premios. Florida luego se dirigió a Brest, Francia, donde se sometió a una larga remodelación. Volviendo al mar en febrero de 1864, con el teniente Charles Morris al mando, el asaltante capturó 11 barcos más de la Unión antes de llegar a Bahía, Brasil. Mientras que en Bahía Florida fue atacado, capturado y remolcado al mar por el USS Wachusett mientras que Morris y la mayoría de la tripulación estaban en tierra. Aunque la captura se produjo en un puerto neutral y se realizaron protestas, nunca se tomaron medidas contra WachusettEl capitán, el comandante Napoleón Collins. Ese noviembre Florida se hundió cerca de Hampton Roads, VA después de ser golpeado accidentalmente por un transporte. En total, el asaltante capturó 37 naves, solo superadas por CSS Alabama.
La Guerra Civil generó una variedad de diseños para buques de guerra sumergibles. Diseñado por Horace L. Hunley, James McClintock y Baxter Wilson, el submarinoH.L. Hunley fue construido en privado por la firma de Parks & Lyons en Mobile, AL. Aproximadamente cuarenta pies de largo, H.L. Hunley navegó con una tripulación de ocho personas y fue propulsado por una hélice de manivela. Poco después de completar la prueba, H.L. Hunley fue llevado a Charleston, SC para su uso contra el bloqueo de la Unión. Durante las pruebas en el puerto de Charleston, el submarino se hundió dos veces, matando a cinco de su tripulación la primera vez y a ocho, incluido Horace Hunley, la segunda. En la noche del 17 de febrero de 1864, el teniente George Dixon navegó H.L. Hunley fuera de Charleston para atacar a USS Housatonic. Mientras se acercaban al barco, la tripulación de H.L. Hunley unió y detonó con éxito el torpedo de mástil del submarino (una carga explosiva al final de una lanza larga). La detonación se hundió Housatonic, convirtiéndola en la primera víctima de un ataque submarino. A pesar de su éxito, H.L. Hunley se perdió en el mar intentando regresar al puerto. Los restos del submarino se ubicaron en 1995 y se levantaron cinco años después. Actualmente se encuentra en tratamiento de conservación en Charleston.
Encargado en enero de 1862, USS Miami Era típico de los cañoneros de "doble ender" utilizados por la Marina de los EE. UU. para el bloqueo de la costa sur. El tipo ganó su nombre debido a la forma de su casco, lo que les permitió viajar a la misma velocidad hacia adelante o hacia atrás. Esta característica aumentó su maniobrabilidad, que junto con su poco calado, los hizo ideales para operar en la costa en medio de los sonidos y las aguas de la Confederación. Miami pasó la mayor parte de la guerra estacionada en los sonidos de Carolina del Norte y vio acción contra el acorazado confederado Albemarle en abril de 1864.
Con el éxito de USS Monitor, la Marina de los Estados Unidos buscó producir más barcos de un diseño similar. Mejorando en el original, los monitores de la Passiac-clase incluye características mejoradas, como una casa piloto blindada. Encargado en febrero de 1863, USS Nantucket, fue enviado a Charleston donde participó en ataques contra los fuertes del puerto. A pesar de las mejoras en el diseño, Nantucket y el otro PassiacLos monitores de clase eran barcos marinos pobres y propensos al mismo tipo de pantano que hundió al USS Monitor. Como resultado, la Marina limitó sus operaciones a las aguas costeras.
Aunque la construcción comenzó en 1862, CSS Tennesse no se completó hasta 1864, debido a la falta de materiales. Tennesse, como la mayoría de los acorazados confederados, presentaba un gran recinto blindado para sus armas conocido como casamata. Esta característica de diseño se utilizó por primera vez en CSS Virginia en 1862. Con base en Mobile, Tennesse contrató al almirante David G. La flota de la Unión de Farragut en el Batalla de la bahía móvil el 5 de agosto de 1864. Enfrentando probabilidades abrumadoras, Tennesse luchó valientemente hasta ser golpeado hasta la sumisión y obligado a rendirse.
Un Iroqueses-clase tornillo sloop, USS Wachusett Era típico de los buques utilizados por la Marina de la Unión para bloquear e interceptar en alta mar los invasores del comercio confederado. Encargado en marzo de 1862, Wachusett inicialmente sirvió con el Escuadrón de Bloqueo del Atlántico Norte antes de ser transferido al "Escuadrón Volador" especial. Esta organización se encargó de localizar y hundir a la Confederación asaltantes En febrero de 1864, el barco recibió la orden de Bahía, Brasil, con órdenes de proteger el comercio estadounidense en el área. Ese octubre Wachusett encontré el raider CSS Florida en el puerto de bahia. Aunque técnicamente en aguas neutrales, WachusettEl capitán del comandante, Napoleón Collins, ordenó un ataque. Atrapando Florida por sorpresa, hombres de Wachusett Rápidamente capturó el barco. Después de una breve reforma, Wachusett recibió órdenes de navegar hacia el Lejano Oriente para ayudar en la búsqueda de CSS Shenandoah. Estaba en camino cuando se recibió la noticia de que la guerra había terminado.
Uno de los barcos más famosos de la Guerra Civil, el USS. Hartford Servido como Almirante David G. FarragutEl buque insignia de la duración del conflicto. En 1862 Hartford lideró una flota de la Unión más allá de los fuertes que custodiaban Nueva Orleans y ayudó a capturando la ciudad. Para el próximo año, Farragut coordinó con las fuerzas de la Unión para ayudar a capturar las fortalezas confederadas de Vicksburg y Port Hudson. En 1864, Farragut cambió su enfoque para someter el puerto de Mobile. El 5 de agosto de 1864, Farragut y Hartford participo en el Batalla de la bahía móvil, ganando una tremenda victoria y abriendo la ciudad para ser capturada por las fuerzas de la Unión. Hartford permaneció en la flota hasta 1956, cuando fue desmantelada después de hundirse en su atraque.