USS Nueva York (BB-34) en la Segunda Guerra Mundial

• Nación: Estados Unidos
• Tipo: Acorazado
• Astillero: Brooklyn Navy Yard
• Acostado: 11 de septiembre de 1911
• Lanzado: 30 de octubre de 1912
• Oficial: 15 de abril de 1914
• Destino: Hundido el 8 de julio de 1948 como un barco objetivo

• Desplazamiento: 27,000 toneladas
• Longitud: 573 pies
• Haz: 95.2 pies
• Sequía: 28.5 pies
• Propulsión: 14 calderas de carbón Babcock y Wilcox con rociador de aceite, máquinas de vapor de triple expansión que hacen girar dos hélices
• Velocidad: 20 nudos
• Complemento: 1,042 hombres

• Pistolas de calibre 10 × 14 pulgadas / 45
• Pistolas de calibre 21 × 5 "/ 51
• Tubos de torpedo de 4 × 21 "

Siguiendo sus raíces a la Conferencia de Newport de 1908, el Nueva York-clase del acorazado fue el quinto tipo de acorazado de la Marina de los EE. UU. después del anterior -, -, - y Wyoming-clases. La clave entre las conclusiones de la conferencia fue el requisito de calibres cada vez más grandes de armas principales. Aunque se produjo un debate sobre el armamento de la

USS designado Nueva York (BB-34) y USS Texas (BB-35), el nuevo tipo presentaba diez cañones de 14 "montados en cinco torretas gemelas. Estos fueron colocados con dos adelante y dos atrás en los arreglos de supervisión, mientras que la quinta torreta estaba situada en medio del barco. El armamento secundario consistía en veintiún cañones de 5 "y cuatro tubos de torpedos de 21". Poder para el Nueva Yorkbarcos de clase provenían de catorce calderas de carbón Babcock & Wilcox que impulsaban máquinas de vapor verticales de triple expansión. Estos hicieron girar dos hélices y dieron a los buques una velocidad de 21 nudos. La protección para las naves provino de un cinturón de armadura principal de 12 "con 6.5" que cubría las casamatas de las naves.

Construcción de Nueva York fue asignado al New York Navy Yard en Brooklyn y el trabajo comenzó el 11 de septiembre de 1911. El próximo año, el acorazado se deslizó por el camino el 30 de octubre de 1912, con Elsie Calder, hija del Representante William M. Calder, sirviendo como patrocinador. Dieciocho meses después Nueva York entró en servicio el 15 de abril de 1914 con el capitán Thomas S. Rodgers al mando. Un descendiente del comodoro John Rodgers y el capitán Christopher Perry (padre de Oliver Hazard Perry y Matthew C. Sidra de pera), Rodgers inmediatamente tomó su nave hacia el sur para apoyar el Ocupación americana de Veracruz.

Al llegar a la costa mexicana, Nueva York se convirtió en el buque insignia del contralmirante Frank F. Fletcher ese julio. El acorazado permaneció en las cercanías de Veracruz hasta el final de la ocupación en noviembre. Al navegar hacia el norte, realizó un crucero de sacudidas antes de llegar a la ciudad de Nueva York en diciembre. Mientras en el puerto, Nueva York organizó una fiesta de Navidad para huérfanos locales. Bien publicitado, el evento le valió al buque de guerra el apodo de "El barco de Navidad" y estableció una reputación de servicio público. Uniéndose a la flota atlántica, Nueva York Pasó gran parte de 1916 realizando ejercicios de entrenamiento de rutina a lo largo de la costa este. En 1917, tras la entrada de Estados Unidos en Primera Guerra Mundial, el acorazado se convirtió en el buque insignia de la División 9 del acorazado del Contraalmirante Hugh Rodman.

Esa caída, las naves de Rodman recibieron órdenes de reforzar Almirante Sir David Beatty's, Gran Flota Británica. Al llegar a Scapa Flow el 7 de diciembre, la fuerza fue designada nuevamente como sexto escuadrón de batalla. Comenzando el entrenamiento y los ejercicios de artillería, Nueva York se destacó como el mejor barco estadounidense del escuadrón. Encargado de escoltar convoyes en el Mar del Norte, el acorazado accidentalmente embistió un submarino alemán en la noche del 14 de octubre de 1918, cuando entró en Pentland Firth. El encuentro rompió dos de las palas de hélice del acorazado y redujo su velocidad a 12 nudos. Lisiado, navegó hacia Rosyth para reparaciones. En camino, Nueva York fue atacado por otro submarino, pero los torpedos fallaron. Reparado, se unió a la flota para escoltar a la flota alemana de alta mar hasta su internamiento luego de la conclusión de la guerra en noviembre.

Volviendo brevemente a la ciudad de Nueva York, Nueva York luego escoltó al presidente Woodrow Wilson, a bordo del transatlántico SS George Washington, a Brest, Francia, para participar en las negociaciones de paz. Reanudando las operaciones en tiempos de paz, el acorazado realizó actividades de entrenamiento en el agua del hogar antes de una breve remodelación que vio una reducción en el armamento de 5 "y la adición de 3" cañones antiaéreos. Transferido al Pacífico más tarde en 1919, Nueva York comenzó el servicio con la Flota del Pacífico con San Diego como su puerto de origen. Al regresar al este en 1926, ingresó al Norfolk Navy Yard para un extenso programa de modernización. Esto hizo que las calderas de carbón fueran reemplazadas por nuevos modelos de aceite de Bureau Express, el enlace de los dos embudos en uno, la instalación de una catapulta de aviones en la torreta en medio del barco, la adición de protuberancias de torpedos y el reemplazo de los mástiles de celosía con un nuevo trípode unos.

Después de realizar un entrenamiento con USS Pensilvania (BB-38) y USS Arizona (BB-39) a fines de 1928 y principios de 1929, Nueva York reanudó las operaciones de rutina con la Flota del Pacífico. En 1937, el acorazado fue seleccionado para transportar a Rodman a Gran Bretaña, donde debía servir como representante oficial de la Marina de los EE. UU. En la coronación del rey Jorge VI. Mientras estuvo allí, participó en la Gran Revisión Naval como el único buque estadounidense. Volviendo a casa, Nueva York comenzó una reforma que vio la expansión de su armamento antiaéreo, así como la instalación del conjunto de radar XAF. El segundo barco en recibir esta nueva tecnología, el acorazado realizó pruebas de este equipo y transportó a los guardiamarinas en cruceros de entrenamiento.

Con el comienzo de Segunda Guerra Mundial en Europa en septiembre de 1939, Nueva York recibió órdenes de unirse a la Patrulla de Neutralidad en el Atlántico Norte. Operando en estas aguas, trabajó para proteger las rutas marítimas contra la invasión de submarinos alemanes. Continuando con este papel, más tarde escoltó a las tropas estadounidenses a Islandia en julio de 1941. En la necesidad de una mayor modernización, Nueva York entró en el patio y estaba allí cuando el Los japoneses atacaron Pearl Harbor el 7 de diciembre. Con la nación en guerra, el trabajo en el barco avanzó rápidamente y volvió al servicio activo cuatro semanas después. Un acorazado más viejo Nueva York Pasó gran parte de 1942 ayudando a escoltar convoyes a Escocia. Este deber se rompió en julio cuando su armamento antiaéreo experimentó una importante mejora en Norfolk. Saliendo de Hampton Roads en octubre, Nueva York se unió a la flota aliada para apoyar el Operación Antorcha desembarcos en el norte de África.

El 8 de noviembre, en compañía de USS Filadelfia, Nueva York atacó las posiciones francesas de Vichy alrededor de Safi. Proporcionando apoyo de disparos navales para la 47.a División de Infantería, el acorazado neutralizó las baterías de la costa enemiga antes de navegar hacia el norte para unirse a las fuerzas aliadas frente a Casablanca. Continuó operando en el norte de África hasta retirarse a Norfolk el 14 de noviembre. Reanudar las tareas de escolta, Nueva York condujo convoyes al norte de África en 1943. Más tarde ese año, se sometió a una revisión final que vio nuevas adiciones a su armamento antiaéreo. Asignado al Chesapeake como un barco de entrenamiento de artillería, Nueva York pasó de julio de 1943 a junio de 1944 dedicado a educar a los marineros para la flota. Aunque efectivo en este papel, redujo gravemente la moral entre la tripulación permanente.

Después de una serie de cruceros de guardiamarinas en el verano de 1944, Nueva York recibió órdenes de transferir al Pacífico. Al pasar por el Canal de Panamá ese otoño, llegó a Long Beach el 9 de diciembre. Al completar el entrenamiento de actualización en la costa oeste, el acorazado se dirigió al oeste y se unió al grupo de apoyo para el invasión de Iwo Jima. En camino, Nueva York perdió una cuchilla de una de sus hélices que requirió reparaciones temporales en Eniwetok. Reincorporándose a la flota, estuvo en posición el 16 de febrero y comenzó un bombardeo de tres días en la isla. Retirándose el 19, Nueva York se sometió a reparaciones permanentes en Manus antes de reanudar el servicio con Task Force 54.

Navegando desde Ulithi, Nueva York, y sus consortes llegaron a Okinawa el 27 de marzo y comenzaron el bombardeo de la isla en preparación para el Invasión aliada. Permaneciendo en alta mar después de los desembarcos, el acorazado proporcionó apoyo de disparos navales para las tropas en la isla. El 14 de abril Nueva York por poco no fue golpeado por un kamikaze, aunque el ataque resultó en la pérdida de uno de sus aviones de detección. Después de operar en los alrededores de Okinawa durante dos meses y medio, el acorazado partió para Pearl Harbor el 11 de junio para tener sus armas revividas. Al ingresar al puerto el 1 de julio, fue allí cuando la guerra terminó el mes siguiente.

A principios de septiembre, Nueva York realizó un crucero de la Operación Alfombra Mágica desde Pearl Harbor a San Pedro para devolver a los militares estadounidenses a casa. Concluyendo esta tarea, se trasladó al Atlántico para participar en las festividades del Día de la Marina en la ciudad de Nueva York. Debido a su antigüedad, Nueva York fue seleccionado como barco objetivo para las pruebas atómicas de la Operación Crossroads en el atolón de Bikini en julio de 1946. Sobreviviendo a las pruebas de Able y Baker, el acorazado regresó a Pearl Harbor bajo remolque para un examen más detallado. Formalmente dado de baja el 29 de agosto de 1946, Nueva York fue sacado del puerto el 6 de julio de 1948 y hundido como objetivo.

• Havern, Christopher B. “Nueva York V (Battleship No. 34).” Comando de Historia Naval y Patrimonio, Marina de los EE. UU., 8 de septiembre. 2017.
• "NHHC: USS ." Comando de Historia Naval y Patrimonio, Nosotros marina de guerra.Nueva York (BB-34)
• Pocock, Michael. “USS Nueva York BB-34.” MaritimeQuest24 de agosto 2007.