USS Pennsylvania (BB-38) en la Segunda Guerra Mundial

Encargado en 1916, USS Pensilvania (BB-38) demostró ser un caballo de batalla para la flota de superficie de la Marina de los EE. UU. Durante más de treinta años. Tomar parte en Primera Guerra Mundial (1917-1918), el acorazado sobrevivió más tarde Ataque japonés en Pearl Harbor y vimos un amplio servicio en todo el Pacífico durante Segunda Guerra Mundial (1941-1945). Con el fin de la guerra, Pensilvania proporcionó un servicio final como buque objetivo durante las pruebas atómicas de la Operación Crossroads de 1946.

Después de diseñar y construir cinco clases de acorazados acorazados, la Marina de los EE. UU. Concluyó que los futuros barcos deberían utilizar un conjunto de rasgos tácticos y operativos estandarizados. Esto permitiría a estos buques operar juntos en combate y simplificaría la logística. Designado el tipo estándar, las siguientes cinco clases fueron impulsadas por calderas de petróleo en lugar de carbón, vieron la eliminación de torretas en medio del barco y utilizaron un esquema de armadura de "todo o nada".

Entre estas alteraciones, la transición al petróleo se hizo con el objetivo de aumentar el alcance del barco, ya que la Marina de los EE. UU. Creía que esto sería crítico en cualquier futura guerra naval con Japón. La nueva disposición de blindaje "todo o nada" requería que las áreas críticas de la nave, como revistas e ingeniería, estuvieran fuertemente blindadas, mientras que los espacios menos importantes quedaron desprotegidos. Además, los acorazados de tipo estándar debían ser capaces de alcanzar una velocidad máxima mínima de 21 nudos y tener un radio de giro táctico de 700 yardas.

Incorporando estas características de diseño, USS Pensilvania (BB-28) se estableció en Newport News Shipbuilding and Drydock Company el 27 de octubre de 1913. El barco líder de su clase, su diseño surgió luego de que la Junta General de la Marina de los Estados Unidos ordenara una nueva clase acorazados en 1913 que montaron doce cañones de 14 ", veintidós cañones de 5" y un esquema de armadura similar al anterior Nevada-clase.

los PensilvaniaLos cañones principales de la clase debían montarse en cuatro torretas triples, mientras que la propulsión debía ser provista por turbinas de engranajes impulsadas por vapor que giraban cuatro hélices. Cada vez más preocupado por las mejoras en la tecnología de torpedos, la Marina de los EE. UU. Ordenó que las nuevas naves utilicen un sistema de armadura de cuatro capas. Esto empleó múltiples capas de placa delgada, separadas por aire o aceite, fuera del cinturón de armadura principal. El objetivo de este sistema era disipar la fuerza explosiva de un torpedo antes de que alcanzara la armadura primaria de la nave.

Lanzado el 16 de marzo de 1915, con la señorita Elizabeth Kolb como su patrocinadora, Pensilvania fue comisionado al año siguiente el 16 de junio. Unirse a la flota atlántica de los Estados Unidos, con el capitán Henry B. Wilson al mando, el nuevo acorazado se convirtió en el buque insignia del comando en octubre cuando el almirante Henry T. Mayo transfirió su bandera a bordo. Operando frente a la costa este y en el Caribe durante el resto del año, Pensilvania Regresó a Yorktown, VA, en abril de 1917, justo cuando Estados Unidos entraba en la Primera Guerra Mundial.

Cuando la Marina de los EE. UU. Comenzó a desplegar fuerzas en Gran Bretaña, Pensilvania permaneció en aguas americanas, ya que utilizaba fuel oil en lugar de carbón como muchos de los buques de la Royal Navy. Dado que no se podía ahorrar a los petroleros para transportar combustible al extranjero, Pensilvania y los otros acorazados de petróleo de la Marina de los EE. UU. realizaron operaciones frente a la costa este durante el conflicto. En diciembre de 1918, con la guerra terminada, Pensilvania escoltó al presidente Woodrow Wilson, a bordo de las SS George Washington, a Francia por el Conferencia de paz de París.

• Nación: Estados Unidos
• Tipo: Acorazado
• Astillero: Newport News Shipbuilding & Drydock Company
• Acostado: 27 de octubre de 1913
• Lanzado: 16 de marzo de 1915
• Oficial: 12 de junio de 1916
• Destino: Hundido el 10 de febrero de 1948

• Desplazamiento: 31,400 toneladas
• Longitud: 608 pies
• Haz: 97.1 pies
• Sequía: 28.9 pies
• Propulsión: 4 hélices impulsadas por 1 × Bureau Express y 5 × calderas White-Forster
• Velocidad: 21 nudos
• Rango: 10,688 millas a 15 nudos
• Complemento: 1,358 hombres

Pistolas

• 12 × 14 pulg. (360 mm) / 45 pistolas de calibración (4 torretas triples)
• 14 × 5 pulg. / 51 cal. pistolas
• 12 × 5 pulg. / 25 cal. cañones antiaéreos

• 2 x aviones

El buque insignia restante de la flota atlántica de Estados Unidos, Pensilvania operando en aguas hogareñas a principios de 1919 y ese julio se encontró con el regreso George Washington y lo acompañó a Nueva York. En los siguientes dos años, el acorazado realizó un entrenamiento de rutina en tiempo de paz hasta que recibió órdenes de unirse a la Flota del Pacífico de EE. UU. En agosto de 1922. Por los próximos siete años, Pensilvania operó en la costa oeste y participó en capacitaciones alrededor de Hawai y el Canal de Panamá.

La rutina de este período se interrumpió en 1925 cuando el acorazado realizó una gira de buena voluntad a Nueva Zelanda y Australia. A principios de 1929, después de los ejercicios de entrenamiento en Panamá y Cuba, Pensilvania Navegó hacia el norte y entró en el Navy Yard de Filadelfia para un extenso programa de modernización. Permaneciendo en Filadelfia durante casi dos años, se modificó el armamento secundario del barco y se reemplazaron los mástiles de la jaula por nuevos mástiles de trípode. Después de realizar un curso de actualización fuera de Cuba en mayo de 1931,Pensilvania regresó a la Flota del Pacífico.

Para la próxima década, Pensilvania siguió siendo un incondicional de la Flota del Pacífico y participó en ejercicios anuales y entrenamiento de rutina. Revisado en el astillero naval de Puget Sound a fines de 1940, navegó para Pearl Harbor el 7 de enero de 1941. Mas adelante en ese año, Pensilvania fue uno de los catorce barcos que recibieron el nuevo sistema de radar CXAM-1. En el otoño de 1941, el acorazado fue atracado en seco en Pearl Harbor. Aunque está programado para partir el 6 de diciembre, PensilvaniaLa partida se retrasó.

Como resultado, el acorazado permaneció en dique seco cuando los japoneses atacaron al día siguiente. Uno de los primeros barcos en responder con fuego antiaéreo, Pensilvania sufrió daños menores durante el ataque a pesar de los repetidos intentos japoneses de destruir el cajón del dique seco. Colocados delante del acorazado en dique seco, los destructores USS Cassin y USS Downes ambos fueron severamente dañados.

A raíz del ataque, Pensilvania Partió de Pearl Harbor el 20 de diciembre y zarpó hacia San Francisco. Al llegar, se sometió a reparaciones antes de unirse a un escuadrón dirigido por el vicealmirante William S. Pye que operaba en la costa oeste para evitar un ataque japonés. Siguiendo las victorias en mar de Coral y A mitad de camino, esta fuerza fue disuelta y Pensilvania brevemente regresó a aguas hawaianas. En octubre, con la situación en el Pacífico estabilizada, el acorazado recibió órdenes de navegar hacia el Astillero Naval Mare Island y una importante revisión.

Mientras que en Mare Island, PensilvaniaSe retiraron los mástiles del trípode y se mejoró su armamento antiaéreo con la instalación de diez montajes cuádruples Bofors de 40 mm y cincuenta y un montajes individuales Oerlikon de 20 mm. Además, las armas de 5 "existentes fueron reemplazadas por nuevas armas de fuego rápido de 5" en ocho monturas gemelas. Trabajar en Pensilvania se completó en febrero de 1943 y luego de un entrenamiento de actualización, el barco partió para el servicio en la Campaña Aleutiana a fines de abril.

Al llegar a Cold Bay, AK el 30 de abril, Pensilvania se unió a las fuerzas aliadas para la liberación de Attu. Bombardeando posiciones enemigas en la costa el 11 y 12 de mayo, el acorazado apoyó a las fuerzas aliadas cuando desembarcaron. Más tarde, el 12 de mayo, Pensilvania evadió un ataque con torpedos y sus destructores escolta lograron hundir al perpetrador, el submarino I-31, el día siguiente. Ayudando en operaciones alrededor de la isla por el resto del mes, Pensilvania Luego se retiró a Adak. Navegando en agosto, el acorazado sirvió como buque insignia del Contraalmirante Francis Rockwell durante la campaña contra Kiska. Con la exitosa recuperación de la isla, el acorazado se convirtió en el buque insignia del Contralmirante Richmond K. Turner, Comandante de la Quinta Fuerza Anfibia, esa caída. Navegando en noviembre, Turner volvió a capturar el atolón Makin más tarde ese mes.

El 31 de enero de 1944, Pensilvania participó en el bombardeo antes de la invasión de Kwajalein. Permaneciendo en la estación, el acorazado continuó brindando apoyo contra incendios una vez que los desembarcos comenzaron al día siguiente. En febrero, Pensilvania cumplió un papel similar durante el invasión de Eniwetok. Después de realizar ejercicios de entrenamiento y un viaje a Australia, el acorazado se unió a las fuerzas aliadas para la Campaña Marianas en junio. El 14 de junio PensilvaniaLas armas de fuego golpearon posiciones enemigas en Saipan en preparación para aterrizajes al día siguiente.

Permaneciendo en el área, la embarcación atacó objetivos en Tinian y Guam, y proporcionó apoyo de fuego directo a las tropas en tierra en Saipan. El siguiente mes, Pensilvania ayudado en la liberación de Guam. Con el final de las operaciones en las Marianas, se unió al Grupo de Apoyo de Bombardeo y Bomberos de Palau para invasión de Peleliu en septiembre. Queda fuera de la playa, PensilvaniaLa batería principal golpeó las posiciones japonesas y ayudó mucho a las fuerzas aliadas en tierra.

Tras las reparaciones en las islas del Almirantazgo a principios de octubre, Pensilvania navegó como parte de Contralmirante Jesse B. OldendorfGrupo de Apoyo de Bombardeo y Fuego que a su vez era parte de Vicealmirante Thomas C. KinkaidFuerza de ataque central de Filipinas. Moviéndose contra Leyte, Pensilvania llegó a su estación de bomberos el 18 de octubre y comenzó a cubrir General Douglas MacArthurLas tropas de tierra desembarcaron dos días después. Con el Batalla del Golfo de Leyte En marcha, los acorazados de Oldendorf se trasladaron al sur el 24 de octubre y bloquearon la boca del estrecho de Surigao.

Atacado por las fuerzas japonesas esa noche, sus barcos hundieron los acorazados Yamashiro y Fuso. En el curso de la lucha, PensilvaniaLas armas de fuego permanecieron silenciosas ya que su antiguo radar de control de incendios no podía distinguir las naves enemigas en las aguas confinadas del estrecho. Retirándose a las Islas del Almirantazgo en noviembre, Pensilvania volvió a la acción en enero de 1945 como parte del Grupo de Apoyo al Fuego y Bombardeo Lingayen de Oldendorf.

Al huir de los ataques aéreos del 4 al 5 de enero de 1945, las naves de Oldendorf comenzaron a atacar objetivos alrededor de la boca del Golfo de Lingayen, Luzón, al día siguiente. Al entrar en el golfo en la tarde del 6 de enero, Pensilvania comenzó a reducir las defensas japonesas en el área. Como en el pasado, continuó ofreciendo apoyo de fuego directo una vez que las tropas aliadas comenzaron a desembarcar el 9 de enero.

Comenzando una patrulla del Mar del Sur de China un día después, Pensilvania Regresó después de una semana y permaneció en el golfo hasta febrero. Retirado el 22 de febrero, se convirtió en vapor para San Francisco y una revisión. Mientras que en el astillero Hunter's Point, PensilvaniaLos cañones principales recibieron nuevos cañones, se mejoraron las defensas antiaéreas y se instaló un nuevo radar de control de incendios. Partiendo el 12 de julio, el barco zarpó para recién capturado Okinawa con paradas en Pearl Harbor y para bombardear la isla Wake.

Al llegar a Okinawa a principios de agosto, Pensilvania anclado en Buckner Bay cerca USS Tennesse (BB-43). El 12 de agosto, un avión torpedo japonés penetró las defensas aliadas y atrapó el acorazado en la popa. El golpe del torpedo abrió un agujero de treinta pies en Pensilvania y dañó gravemente sus hélices. Remolcado a Guam, el acorazado fue atracado en seco y recibió reparaciones temporales. Partiendo en octubre, transitó el Pacífico en ruta a Puget Sound. Mientras estaba en el mar, el eje de la hélice número 3 se rompió, lo que obligó a los buzos a cortarlo y alejar la hélice. Como resultado, Pensilvania cojeó en Puget Sound el 24 de octubre con una sola hélice operable.

Cuando terminó la Segunda Guerra Mundial, la Marina de los EE. UU. No tenía la intención de retener Pensilvania. Como resultado, el acorazado recibió solo las reparaciones necesarias para el tránsito a las Islas Marshall. Llevado al atolón Bikini, el acorazado se utilizó como buque objetivo durante las pruebas atómicas de la Operación Crossroads en julio de 1946. Sobreviviendo a ambas explosiones, Pensilvania fue remolcado a la laguna Kwajalein donde fue desmantelado el 29 de agosto. El barco permaneció en la laguna hasta principios de 1948, donde fue utilizado para estudios estructurales y radiológicos. El 10 de febrero de 1948, Pensilvania fue sacado de la laguna y hundido en el mar.