Historia e invención de la gasolina

La gasolina no fue inventada, es un subproducto natural de la industria del petróleo, queroseno siendo el producto principal. La gasolina se produce por destilación, la separación de las fracciones volátiles y más valiosas del petróleo crudo. Sin embargo, lo que se inventó fueron los numerosos procesos y agentes necesarios para mejorar la calidad de la gasolina, convirtiéndola en un producto mejor.

Cuando el historia del automóvil se dirigía en la dirección de convertirse en el método de transporte número uno. Se creó la necesidad de nuevos combustibles. En elSiglo xix, el carbón, el gas, el canfeno y el queroseno hechos de petróleo se usaban como combustibles y en lámparas. Sin embargo, los motores de los automóviles requerían combustibles que necesitaran petróleo como materia prima. Las refinerías no pudieron convertir el petróleo crudo en gasolina lo suficientemente rápido como los automóviles salían dellinea de ensamblaje.

Existía la necesidad de mejorar el proceso de refinación de los combustibles para evitar el golpe del motor y aumentar la eficiencia del motor. Especialmente para los nuevos motores de automóviles de alta compresión que se estaban diseñando.

Los procesos que se inventaron para mejorar el rendimiento de la gasolina del petróleo crudo se conocían como craqueo. En la refinación de petróleo, el craqueo es un proceso mediante el cual las moléculas de hidrocarburos pesados ​​se descomponen en moléculas más ligeras por medio del calor, la presión y, a veces, catalizadores.

El craqueo es el proceso número uno para la producción comercial de gasolina. En 1913, William Meriam Burton inventó el craqueo térmico, un proceso que empleaba calor y altas presiones.

Finalmente, el craqueo catalítico reemplazó al craqueo térmico en la producción de gasolina. El craqueo catalítico es la aplicación de catalizadores que crean reacciones químicas, produciendo más gasolina. El proceso de craqueo catalítico fue inventado por Eugene Houdry en 1937.

Otros métodos utilizados para mejorar la calidad de la gasolina y aumentar su suministro incluyen:

• Polimerización: convertir olefinas gaseosas, como propileno y butileno, en moléculas más grandes en el rango de la gasolina.
• Alquilación: un proceso que combina una olefina y parafina como el isobutano
• Isomerización: la conversión de hidrocarburos de cadena lineal en hidrocarburos de cadena ramificada
• Reformado: usando calor o un catalizador para reorganizar una estructura molecular

• Los combustibles para automóviles del siglo XIX eran destilados de alquitrán de hulla y las fracciones más ligeras de la destilación de petróleo crudo.
• El 5 de septiembre de 1885, Sylvanus Bowser, de Fort Wayne, Indiana, fabricó la primera bomba de gasolina y se la entregó a Jake Gumper, también de Fort Wayne. El tanque de la bomba de gasolina tenía válvulas de mármol y émbolos de madera y tenía una capacidad de un barril.
• El 6 de septiembre de 1892, el primer tractor con motor de gasolina, fabricado por John Froelich de Iowa, fue enviado a Langford, Dakota del Sur, donde trabajó en la trilla durante aproximadamente 2 meses. Tenía un motor de gasolina vertical de un solo cilindro montado sobre vigas de madera y conducía un J. YO. Trilladora de cajas. Froelich formó la Waterloo Gasoline Tractor Engine Company, que luego fue adquirida por la John Deere Plough Company.
• El 11 de junio de 1895, se emitió la primera patente de EE. UU. Para un automóvil a gasolina Charles Duryea de Springfield, Massachusetts.
• A principios del siglo 20, las compañías petroleras estaban produciendo gasolina como un simple destilado del petróleo.
• Durante la década de 1910, las leyes prohibieron el almacenamiento de gasolina en propiedades residenciales.
• El 7 de enero de 1913, William Meriam Burton recibió una patente por su proceso de craqueo para convertir el petróleo en gasolina.
• El 1 de enero de 1918, el primer oleoducto de gasolina de EE. UU. Comenzó a transportar gasolina a través de un tubo de tres pulgadas a más de 40 millas de Salt Creek a Casper, Wyoming.
• Charles Kettering modificó un motor de combustión interna para funcionar con queroseno. Sin embargo, el motor alimentado por queroseno golpeó y agrietaría la culata y los pistones.
• Thomas Midgley Jr. descubrió que la causa del golpeteo era que las gotas de queroseno se vaporizaban en la combustión. Midgley investigó los agentes antidetonantes, que culminaron con la adición de plomo tetraetílico al combustible.
• El 2 de febrero de 1923, por primera vez en la historia de EE. UU., Se comercializó gasolina de etilo. Esto tuvo lugar en Dayton, Ohio.
• En 1923, Almer McDuffie McAfee desarrolló el primer craqueo catalítico comercialmente viable de la industria del petróleo. proceso, un método que podría duplicar o incluso triplicar la gasolina producida por el petróleo crudo por destilación estándar en ese momento métodos.
• A mediados de la década de 1920, la gasolina era de 40 a 60 octanos.
• En la década de 1930, la industria petrolera dejó de usar queroseno.
• Eugene Houdry inventó el craqueo catalítico de combustible de bajo grado en gasolina de alta prueba en 1937.
• Durante la década de 1950, se produjo el aumento de la relación de compresión y los combustibles de mayor octanaje. Los niveles de plomo aumentaron y comenzaron los nuevos procesos de refinación (hidrocraqueo).
• En 1960, Charles Plank y Edward Rosinski patentaron (U.S. # 3,140,249) el primer catalizador de zeolita comercialmente útil en la industria del petróleo para el craqueo catalítico del petróleo en productos más ligeros como como la gasolina
• En la década de 1970, se introdujeron combustibles sin plomo.
• Desde 1970 hasta 1990, el plomo se eliminó gradualmente.
• En 1990, el Acta para el aire Limpio creó cambios importantes en la gasolina, con la intención legítima de eliminar la contaminación.