USS New Mexico (BB-40) durante la Segunda Guerra Mundial

• Nación: Estados Unidos
• Tipo: Acorazado
• Astillero: New York Navy Yard
• Acostado: 14 de octubre de 1915
• Lanzado: 13 de abril de 1917
• Oficial: 20 de mayo de 1918
• Destino: Vendido por chatarra, 1947

• Desplazamiento: 32,000 toneladas
• Longitud: 624 pies
• Haz: 97 pies
• Sequía: 30 pies
• Propulsión: Turbinas de accionamiento eléctrico que giran 4 hélices
• Velocidad: 21 nudos
• Complemento: 1,084 hombres

• 12 × 14 pulg. pistola (4 × 3)
• 14 × 5 pulg. pistolas
• 2 × 21 pulg. tubos de torpedos

Después de comenzar la construcción de cinco clases de acorazados acorazados (``, Wyomingy Nueva York), la Marina de los Estados Unidos concluyó que los diseños futuros deberían utilizar un conjunto de características tácticas y operativas comunes. Esto permitiría a estos barcos operar juntos en combate y simplificaría la logística. Designado el tipo Estándar, las siguientes cinco clases hicieron uso de calderas de petróleo en lugar de carbón, eliminaron torretas en medio del barco y utilizaron un esquema de armadura de "todo o nada". Entre estas alteraciones, el cambio al petróleo se realizó con el objetivo de aumentar el alcance del barco, ya que la Marina de los EE. UU. Consideró que esto sería necesario en cualquier futuro conflicto naval con Japón. El nuevo arreglo de armadura "todo o nada" requería que las áreas clave de la nave, como revistas e ingeniería, estuvieran fuertemente protegidas mientras que los espacios menos vitales se dejaban sin blindaje. Además, los acorazados de tipo estándar tendrían una velocidad máxima mínima de 21 nudos y un radio de giro táctico de 700 yardas.

Los conceptos del tipo estándar se emplearon por primera vez en Nevada- y Pensilvania-clases. Como continuación de este último, el Nuevo Mexico-clase originalmente fue concebida como la primera clase de la Marina de los EE. UU. en montar cañones de 16 ". Debido a los argumentos sobre los diseños y el aumento de los costos, el Secretario de la Marina eligió renunciar al uso de las nuevas armas y ordenó que el nuevo tipo replicara Pensilvania-clase con solo modificaciones menores. Como resultado, las tres naves del Nuevo Mexico-clase, USS Nuevo Mexico (BB-40), USS Misisipí (BB-41)y USS Idaho (BB-42), cada uno montó un armamento principal que consta de doce cañones de 14 "colocados en cuatro torretas triples. Estos fueron apoyados por una batería secundaria de catorce cañones de 5 ". En un experimento Nuevo Mexico recibió una transmisión turboeléctrica como parte de su planta de energía, mientras que los otros dos buques utilizaron turbinas con engranajes más tradicionales.

Asignado al New York Navy Yard, trabajar en Nuevo Mexico comenzó el 14 de octubre de 1915. La construcción avanzó durante el próximo año y medio y el 13 de abril de 1917, el nuevo acorazado se deslizó al agua con Margaret Cabeza De Baca, hija del difunto Gobernador de Nuevo México, Ezequiel Cabeza De Baca, sirviendo como patrocinador. Lanzado una semana después de la entrada de los Estados Unidos Primera Guerra Mundial, el trabajo avanzó durante el próximo año para completar el buque. Terminado un año después, Nuevo Mexico entró en comisión el 20 de mayo de 1918 con el capitán Ashley H. Robertson al mando.

Realizando entrenamiento inicial durante el verano y el otoño, Nuevo Mexico partió de las aguas de casa en enero de 1919 para escoltar al presidente Woodrow Wilson, a bordo del transatlántico George Washington, de regreso de la conferencia de paz de Versalles. Al completar este viaje en febrero, el acorazado recibió órdenes de unirse a la Flota del Pacífico como buque insignia cinco meses después. Transitando el Canal de Panamá, Nuevo Mexico llegó a San Pedro, CA el 9 de agosto. Durante los siguientes doce años, el acorazado se movió a través de ejercicios rutinarios en tiempo de paz y varias maniobras de flota. Algunos de estos requeridos Nuevo Mexico operar en conjunto con elementos de la flota atlántica. Lo más destacado de este período fue un crucero de entrenamiento de larga distancia a Nueva Zelanda y Australia en 1925.

En marzo de 1931 Nuevo Mexico Entró en el Philadelphia Navy Yard para una extensa modernización. Esto supuso el reemplazo del accionamiento turboeléctrico con turbinas de engranajes convencionales, la adición de ocho cañones antiaéreos de 5 ", así como grandes alteraciones en la superestructura del barco. Terminado en enero de 1933, Nuevo Mexico partió de Filadelfia y regresó a la Flota del Pacífico. Operando en el Pacífico, el acorazado permaneció allí y en diciembre de 1940 se le ordenó cambiar su puerto de origen a Pearl Harbor. Que puede, Nuevo Mexico recibió órdenes de transferir al Atlántico para el servicio con la Patrulla de Neutralidad. Al unirse a esta fuerza, el acorazado trabajó para proteger el envío en el Atlántico occidental de los submarinos alemanes.

Tres días después del ataque a Pearl Harbor y entrada estadounidense en Segunda Guerra Mundial, Nuevo Mexico chocó accidentalmente y hundió el carguero SS Oregón mientras navega al sur de Nantucket Lightship. Continuando hacia Hampton Roads, el acorazado entró en el patio y sufrió modificaciones en su armamento antiaéreo. Partiendo ese verano, Nuevo Mexico Pasó por el Canal de Panamá y se detuvo en San Francisco camino a Hawai. En diciembre, el acorazado escoltó transportes a Fiji antes de pasar a patrullar en el suroeste del Pacífico. Volviendo a Pearl Harbor en marzo de 1943, Nuevo Mexico capacitado en preparación para la campaña en las islas Aleutianas.

Al vapor al norte en mayo, Nuevo Mexico Llegó a Adak el 17. En julio, participó en el bombardeo de Kiska y ayudó a obligar a los japoneses a evacuar la isla. Con la conclusión exitosa de la campaña, Nuevo Mexico se sometió a un reacondicionamiento en Puget Sound Navy Yard antes de regresar a Pearl Harbor. Al llegar a Hawai en octubre, comenzó a entrenar para los desembarcos en las Islas Gilbert. Navegando con la fuerza de invasión, Nuevo Mexico proporcionó apoyo de fuego a las tropas estadounidenses durante el Batalla de la isla Makin 20-24 de noviembre. Partiendo en enero de 1944, el acorazado participó en los combates en las Islas Marshall, incluido el aterrizajes en Kwajalein. Rearme en Majuro, Nuevo Mexico luego navegó hacia el norte para atacar Wotje antes de girar hacia el sur para atacar Kavieng, Nueva Irlanda. Continuando a Sydney, realizó una escala en el puerto antes de comenzar el entrenamiento en las Islas Salomón.

Esta completa, Nuevo Mexico se mudó al norte para participar en la Campaña Marianas. Bombardeando a Tinian (14 de junio), Saipan (15 de junio) y Guam (16 de junio), el acorazado derrotó los ataques aéreos el 18 de junio y guardó los transportes estadounidenses durante el Batalla del mar filipino. Después de pasar principios de julio en un papel de acompañante, Nuevo Mexico brindó apoyo de disparos navales para la liberación de Guam del 12 al 30 de julio. Volviendo a Puget Sound, se sometió a una revisión de agosto a octubre. Completar, Nuevo Mexico procedió a Filipinas donde protegió el envío aliado. En diciembre, ayudó en los aterrizajes en Mindoro antes de unirse a la fuerza de bombardeo para atacar a Luzón el mes siguiente. Mientras disparaba como parte del bombardeo previo a la invasión en el Golfo de Lingayen el 6 de enero, Nuevo Mexico daño sostenido cuando un kamikaze golpeó el puente del acorazado. El golpe mató a 31 personas, incluido el comandante del acorazado, el capitán Robert W. Flamenco.

A pesar de este daño, Nuevo Mexico se quedó en las cercanías y apoyó los aterrizajes tres días después. Reparado rápidamente en Pearl Harbor, el acorazado volvió a la acción a fines de marzo y ayudó a bombardeando Okinawa. Comenzando el fuego el 26 de marzo, Nuevo Mexico objetivos comprometidos en tierra hasta el 17 de abril. Permaneciendo en el área, disparó contra objetivos más tarde en abril y el 11 de mayo hundió ocho barcos suicidas japoneses. Al día siguiente, Nuevo Mexico fue atacado por kamikazes. Uno golpeó la nave y otro logró anotar un ataque con bomba. El daño combinado vio 54 muertos y 119 heridos. Pedido a Leyte para reparaciones, Nuevo Mexico Luego comenzó a entrenar para la invasión de Japón. Operando en esta capacidad cerca de Saipan, se enteró del fin de la guerra el 15 de agosto. Uniéndose a la fuerza de ocupación de Okinawa, Nuevo Mexico navegó hacia el norte y llegó a la bahía de Tokio el 28 de agosto. El acorazado estaba presente cuando los japoneses se rindieron formalmente a bordo. USS Misuri (BB-63).

Pedido de vuelta a los Estados Unidos, Nuevo Mexico finalmente llegó a Boston el 17 de octubre. Un barco más viejo, fue dado de baja al año siguiente el 19 de julio y golpeado desde el Registro Naval de Buques el 25 de febrero de 1947. El 9 de noviembre, la Marina de los EE. UU. Vendió Nuevo Mexico para chatarra a la División Lipsett de Luria Brothers. Remolcado a Newark, NJ, el acorazado fue una pieza central de una disputa entre la ciudad y Lipsett, ya que el primero no deseaba que se desecharan barcos adicionales en su costa. La disputa finalmente se resolvió y el trabajo comenzó Nuevo Mexico más tarde en el mes. Para julio de 1948, el barco fue completamente desmantelado.

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