USS Nevada (BB-36) en la Segunda Guerra Mundial

USS Nevada (BB-36) fue el barco líder de la Nevada-clase de acorazados que se construyeron para la Marina de los EE. UU. entre 1912 y 1916. los Nevada-class fue el primero en incorporar un conjunto de características de diseño que se emplearían en una serie de clases de acorazados estadounidenses durante los años siguientes. Primera Guerra Mundial (1914-1918). Entrando en servicio en 1916, Nevada sirvió brevemente en el extranjero durante los últimos meses de la Primera Guerra Mundial. Durante el período de entreguerras, el acorazado participó en varios ejercicios de entrenamiento tanto en el Atlántico como en el Pacífico.

El 7 de diciembre de 1941 Nevada fue amarrado en Pearl Harbor cuando el Japoneses atacados. El único acorazado que se puso en marcha durante el ataque, sufrió algunos daños antes de ir a la playa en Hospital Point. Reparado y muy modernizado, Nevada participó en la campaña en las Aleutianas antes de regresar al Atlántico. Sirviendo en Europa, proporcionó apoyo de disparos navales durante el

Autorizado por el Congreso el 4 de marzo de 1911, el contrato para construir el USS Nevada (BB-36) se emitió a Fore River Shipbuilding Company de Quincy, MA. Establecido el 4 de noviembre del año siguiente, el diseño del acorazado fue revolucionario para los EE. UU. Marina, ya que incorporó varias características clave que se convertirían en estándar en futuros barcos del tipo. Entre estos estaba la inclusión de calderas de petróleo en lugar de carbón, la eliminación de torretas en medio del barco y el uso de un esquema de armadura de "todo o nada".

Estas características se volvieron suficientemente comunes en futuros buques que Nevada fue considerado el primero del tipo estándar de acorazado estadounidense. De estos cambios, el cambio al petróleo se realizó con el objetivo de aumentar el alcance del barco, ya que la Marina de los EE. UU. Sintió que sería crítico en cualquier posible conflicto naval con Japón. En el diseño NevadaPara la protección de la armadura, los arquitectos navales siguieron un enfoque de "todo o nada", lo que significaba que las áreas críticas de la nave, como revistas e ingeniería, estaba fuertemente protegida mientras quedaban espacios menos vitales sin armadura Este tipo de arreglo de armadura luego se convirtió en un lugar común tanto en la Marina de los EE. UU. Como en el extranjero.

Mientras que los acorazados estadounidenses anteriores habían presentado torretas ubicadas en proa, popa y en medio del barco, NevadaEl diseño colocó el armamento en proa y popa y fue el primero en incluir el uso de torretas triples. Montando un total de diez pistolas de 14 pulgadas, NevadaEl armamento se colocó en cuatro torretas (dos gemelas y dos triples) con cinco armas en cada extremo de la nave. En un experimento, el sistema de propulsión del barco incluía nuevas turbinas Curtis mientras que su barco hermano, USS Oklahoma (BB-37), recibió máquinas de vapor de triple expansión más antiguas.

• Nación: Estados Unidos
• Tipo: Acorazado
• Astillero: Compañía de construcción naval de Fore River
• Acostado: 4 de noviembre de 1912
• Lanzado: 11 de julio de 1914
• Oficial: 11 de marzo de 1916
• Destino: Hundido como objetivo el 31 de julio de 1948

• Desplazamiento: 27,500 toneladas
• Longitud: 583 pies
• Haz: 95 pies, 3 pulg.
• Sequía: 28 pies, 6 pulg.
• Propulsión: Turbinas Curtis con engranajes que giran 2 hélices
• Velocidad: 20,5 nudos
• Rango: 9,206 millas a 10 nudos
• Complemento: 864 hombres

Pistolas

• 10 × 14 pulg. pistola (2 × 3, 2 × 2 superfighting)
• 21 × 5 pulg. pistolas
• 2 o 4 × 21 pulg. tubos de torpedos

Aeronave

• 3 x aviones

Al entrar al agua el 11 de julio de 1914 con Eleanor Seibert, la sobrina del gobernador de Nevada, como patrocinadora, NevadaAl lanzamiento asistieron el Secretario de la Armada Josephus Daniels y el Secretario Asistente de la Armada Franklin D. Roosevelt Aunque Fore River completó el trabajo en el barco a fines de 1915, la Marina de los EE. UU. Requirió una extensa serie de pruebas en el mar antes de la puesta en servicio debido a la naturaleza revolucionaria de muchos de los sistemas del barco. Estos comenzaron el 4 de noviembre y vieron al barco realizar numerosas corridas a lo largo de la costa de Nueva Inglaterra. Pasando estas pruebas, Nevada puesto en Boston donde recibió equipo adicional antes de ser comisionado el 11 de marzo de 1916 con el Capitán William S. Sims al mando.

Uniéndose a la Flota del Atlántico de Estados Unidos en Newport, Rhode Island, Nevada realizó ejercicios de entrenamiento a lo largo de la costa este y el Caribe durante 1916. Con sede en Norfolk, VA, el acorazado se retuvo inicialmente en aguas estadounidenses después de la entrada de los Estados Unidos en Primera Guerra Mundial en abril de 1917. Esto se debió a la escasez de combustible en Gran Bretaña. Como resultado, los acorazados a carbón de la División Nueve de Acorazados fueron enviados para aumentar la Gran Flota Británica.

En agosto de 1918 Nevada recibió órdenes de cruzar el Atlántico. Unión USS Utah (BB-31) y Oklahoma En Berehaven, Irlanda, las tres naves formaron el Contralmirante Thomas S. Rodgers 'Battleship Division 6. Operando desde la Bahía de Bantry, sirvieron como escoltas de convoyes en los accesos a las Islas Británicas. Permaneciendo en este deber hasta el final de la guerra, Nevada Nunca disparó un tiro con ira. Ese diciembre, el acorazado escoltó al transatlántico George Washington, con el presidente Woodrow Wilson a bordo, en Brest, Francia. Navegando hacia Nueva York el 14 de diciembre, Nevada y sus compatriotas llegaron doce días después y fueron recibidos por desfiles de victoria y celebraciones.

Sirviendo en el Atlántico durante los próximos años. Nevada viajó a Brasil en septiembre de 1922 para el centenario de la independencia de esa nación. Más tarde, trasladándose al Pacífico, el acorazado realizó una gira de buena voluntad por Nueva Zelanda y Australia a fines del verano de 1925. Además del deseo de la Marina de los EE. UU. De lograr objetivos diplomáticos, el crucero tenía la intención de mostrar a los japoneses que la Flota del Pacífico de los EE. UU. Era capaz de realizar operaciones lejos de sus bases. Al llegar a Norfolk en agosto de 1927, Nevada comenzó un programa de modernización masiva.

Mientras estaban en el patio, los ingenieros agregaron protuberancias de torpedos y aumentaron NevadaLa armadura horizontal. Para compensar el peso adicional, se eliminaron las viejas calderas del barco y se instalaron menos nuevas, pero más eficientes, junto con nuevas turbinas. El programa también vio NevadaSe retiraron los tubos de torpedos, aumentaron las defensas antiaéreas y se reorganizó su armamento secundario.

En la parte superior, la estructura del puente se modificó, los nuevos mástiles del trípode reemplazaron a los más antiguos y se instalaron modernos equipos de control de incendios. El trabajo en el barco se completó en enero de 1930 y pronto se unió a la Flota del Pacífico de EE. UU. Permaneciendo con esa unidad durante la próxima década, se desplegó hacia adelante para Pearl Harbor en 1940 a medida que aumentaron las tensiones con Japón. En la mañana del 7 de diciembre de 1941, Nevada fue amarrado en la isla Ford cuando el Japoneses atacados.

Concedió un grado de maniobrabilidad debido a su ubicación de la que carecían sus compatriotas en Battleship Row, Nevada fue el único acorazado estadounidense que se puso en marcha cuando los japoneses atacaron. Mientras avanzaban por el puerto, los artilleros antiaéreos del barco lucharon valientemente, pero el barco sufrió rápidamente un golpe de torpedo seguido de cinco ataques con bombas. El último de estos ocurrió cuando se acercaba al canal para abrir el agua.

Temiendo eso Nevada podría hundirse y obstruir el canal, su tripulación se dirigió al acorazado en Hospital Point. Con el final del ataque, el barco había sufrido 50 muertos y 109 heridos. En las semanas posteriores, los equipos de rescate comenzaron a reparar Nevada y el 12 de febrero de 1942, el acorazado fue reflotado. Después de que se hicieron reparaciones adicionales en Pearl Harbor, el acorazado se mudó a Puget Sound Navy Yard para trabajar y modernizarse.

Permaneciendo en el patio hasta octubre de 1942, NevadaLa apariencia se modificó drásticamente y cuando surgió se parecía al más nuevo. Dakota del Sur-clase. Atrás quedaron los mástiles de trípode de la nave y sus defensas antiaéreas habían sido mejoradas dramáticamente para incluir nuevas armas de 5 pulgadas de doble propósito, armas de 40 mm y armas de 20 mm. Después del shakedown y los cruceros de entrenamiento, Nevada Se metio en Vicealmirante Thomas Kinkaid'Campaña en las Aleutianas y apoyó la liberación de Attu. Con el final de la lucha, el acorazado se separó y se vaporizó para una mayor modernización en Norfolk. Ese otoño Nevada comenzó a escoltar convoyes a Gran Bretaña durante el Batalla del atlántico. La inclusión de naves capitales como Nevada estaba destinado a proporcionar protección contra los asaltantes de superficie alemanes como Tirpitz.

Sirviendo en este papel hasta abril de 1944, Nevada luego se unió a las fuerzas navales aliadas en Gran Bretaña para prepararse para el invasión de Normandía. Navegando como el buque insignia del Contralmirante Morton Deyo, los cañones del acorazado golpearon objetivos alemanes el 6 de junio cuando las tropas aliadas comenzaron a aterrizar. Restante en alta mar durante la mayor parte del mes, NevadaLas armas de fuego proporcionaron apoyo de fuego a las fuerzas en tierra y el barco recibió elogios por la precisión de su fuego.

Después de reducir las defensas costeras alrededor de Cherburgo, el acorazado se transfirió al Mediterráneo, donde proporcionó apoyo de fuego para el Operación Dragón aterrizajes en agosto. Atacando objetivos alemanes en el sur de Francia, Nevada repitió su actuación en Normandía. Durante el curso de las operaciones, se batió en duelo con las baterías que defendían a Toulon. Vapor para Nueva York en septiembre, Nevada Entró en el puerto y revivió sus cañones de 14 pulgadas. Además, las armas en la Torreta 1 fueron reemplazadas por tubos tomados del naufragio de USS Arizona (BB-39.)

Reanudando operaciones a principios de 1945, Nevada transitó el Canal de Panamá y se unió a las fuerzas aliadas frente a Iwo Jima el 16 de febrero. Participando en el invasión de la isla, los cañones del barco contribuyeron al bombardeo previo a la invasión y luego proporcionaron apoyo directo en tierra. El 24 de marzo Nevada se unió a Task Force 54 para el invasión de Okinawa. Al abrir fuego, atacó objetivos japoneses en tierra en los días previos a los desembarcos aliados. El 27 de marzo Nevada daño sostenido cuando un kamikaze golpeó la cubierta principal cerca de la Torreta 3. Permaneciendo en la estación, el acorazado continuó operando frente a Okinawa hasta el 30 de junio, cuando partió para unirse. Almirante William "Bull" HalseyLa Tercera Flota que operaba en Japón. Aunque cerca del continente japonés, Nevada no golpeó objetivos en tierra.

Con el fin de Segunda Guerra Mundial el 2 de septiembre Nevada regresó a Pearl Harbor después de un breve deber de ocupación en la bahía de Tokio. Uno de los acorazados más antiguos en el inventario de la Marina de los EE. UU., No se conservó para su uso en la posguerra. En lugar, Nevada recibió órdenes de proceder con el atolón Bikini en 1946 para usarlo como un barco objetivo durante las pruebas atómicas de la Operación Crossroads. Pintado de color naranja brillante, el acorazado sobrevivió a las pruebas de Able y Baker en julio. Dañado y radiactivo, Nevada fue remolcado de regreso a Pearl Harbor y dado de baja el 29 de agosto de 1946. Dos años después, se hundió frente a Hawai el 31 de julio, cuando USS Iowa (BB-61) y otros dos buques lo utilizaron como práctica de artillería.