USS Hornet (CV-8) en la Segunda Guerra Mundial

USS Avispón (CV-8) fue un Yorktownportaaviones de primera clase que entró en servicio con la Marina de los EE. UU. en 1941. El último barco de su clase, Avispón ganó fama en abril de 1942 cuando el teniente coronel Jimmy Doolittle lanzó su famoso incursión en Japón desde la cubierta del transportista. Menos de dos meses después, participó en la impresionante victoria estadounidense en el Batalla de Midway. Pedido al sur en el verano de 1942, Avispón comenzó operaciones para ayudar a las fuerzas aliadas durante el Batalla de guadalcanal. En septiembre, el transportista se perdió en el Batalla de santa cruz después de sufrir varios ataques con bombas y torpedos. Su nombre fue llevado por un nuevo USS Avispón (CV-12) que se unió a la flota en noviembre de 1943.

El tercero y final Yorktownclase portaaviones, USS Avispón fue ordenado el 30 de marzo de 1939. La construcción comenzó en Newport News Shipbuilding Company en septiembre. A medida que avanzaba el trabajo,

Con los japoneses ataque a Pearl Harbor el 7 de diciembre Avispón regresó a Norfolk y en enero su armamento antiaéreo se mejoró sustancialmente. Permaneciendo en el Atlántico, el transportista realizó pruebas el 2 de febrero para determinar si un B-25 Mitchell un bombardero mediano podría volar desde la nave. Aunque la tripulación estaba perpleja, las pruebas resultaron exitosas. El 4 de marzo Avispón partió de Norfolk con órdenes de navegar hacia San Francisco, California. En tránsito por el Canal de Panamá, el transportista llegó a la Estación Aérea Naval de Alameda el 20 de marzo. Mientras estaban allí, se cargaron 16 B-25 de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. AvispónLa cubierta de vuelo.

Avispón USS (CV-8)

Al recibir órdenes selladas, Mitscher se hizo a la mar el 2 de abril antes de informar a la tripulación que los bombarderos, liderados por el teniente coronel Jimmie Doolittle, estaban destinados a un huelga en Japón. Al vapor a través del Pacífico, Avispón unidos con Vicealmirante William HalseyTask Force 16 que se centró en el transportista USS Empresa (CV-6). Con EmpresaAvión de proporcionar cobertura, la fuerza combinada se acercó a Japón. El 18 de abril, la fuerza estadounidense fue vista por el buque japonés. No. 23 Nitto Maru. Aunque la nave enemiga fue destruida rápidamente por el crucero USS Nashville, Halsey y Doolittle estaban preocupados de que hubiera enviado una advertencia a Japón.

Todavía a 170 millas de su punto de lanzamiento previsto, Doolittle se reunió con Mitscher, AvispónEl comandante, para discutir la situación. Al salir de la reunión, los dos hombres decidieron lanzar los bombarderos temprano. Liderando la redada, Doolittle despegó primero a las 8:20 a.m. y fue seguido por el resto de sus hombres. Al llegar a Japón, los asaltantes alcanzaron con éxito sus objetivos antes de volar a China. Debido a la salida anticipada, ninguno poseía el combustible para alcanzar sus pistas de aterrizaje previstas y todos se vieron obligados a rescatar o abandonar. Habiendo lanzado los bombarderos de Doolittle, Avispón y TF 16 inmediatamente se volvió y coció al vapor durante Pearl Harbor.

Después de una breve parada en Hawai, los dos transportistas partieron el 30 de abril y se trasladaron al sur para apoyar al USS Yorktown (CV-5) y USS Lexington (CV-2) durante el Batalla del mar de coral. Incapaces de alcanzar el área a tiempo, se desviaron hacia Nauru y Banaba antes de regresar a Pearl Harbor el 26 de mayo. Como antes, el tiempo en el puerto fue corto como el Comandante en Jefe de la Flota del Pacífico, Almirante Chester W. Nimitz ordenó ambos Avispón y Empresa bloquear un avance japonés contra Midway. Bajo la guía de Contralmirante Raymond Spruance, los dos transportistas se unieron más tarde por Yorktown.

Con el comienzo de la Batalla de Midway El 4 de junio, los tres transportistas estadounidenses lanzaron ataques contra los cuatro transportistas de la Primera Flota Aérea del Vicealmirante Chuichi Nagumo. Localizando los transportistas japoneses, los estadounidenses TBD Devastator los bombarderos de torpedos comenzaron a atacar. Al carecer de escoltas, sufrieron mucho y AvispónEl VT-8 perdió los quince aviones. El único sobreviviente del escuadrón fue el alférez George Gay, quien fue rescatado después de la batalla. Con la batalla progresando, AvispónLos bombarderos de buceo no pudieron encontrar a los japoneses, aunque sus compatriotas de los otros dos transportistas lo hicieron con resultados sorprendentes.

En el curso de la lucha, Yorktown's y EmpresaLos bombarderos de buceo lograron hundir a los cuatro transportistas japoneses. Esa tarde, AvispónLa aeronave atacó a los buques japoneses de apoyo pero con poco efecto. Dos días después, ayudaron a hundir el pesado crucero Mikuma y dañando gravemente el crucero pesado Mogami. Volviendo al puerto, Avispón pasé gran parte de los próximos dos meses siendo revisado. Esto vio aumentar las defensas antiaéreas del portaaviones y la instalación de un nuevo conjunto de radar. Partiendo de Pearl Harbor el 17 de agosto, Avispón navegó hacia las Islas Salomón para ayudar en el Batalla de guadalcanal.

Al llegar a la zona, Avispón apoyó las operaciones aliadas y, a fines de septiembre, fue brevemente el único operador estadounidense operativo en el Pacífico después de la pérdida de USS Avispa (CV-7) y daños a USS Saratoga (CV-3) y Empresa. Unido por un reparado Empresa el 24 de octubre Avispón se movió para atacar a una fuerza japonesa que se acercaba a Guadalcanal. Dos días después, el transportista participó en el Batalla de santa cruz. En el curso de la acción, AvispónLa aeronave infligió graves daños al transportista. Shokaku y crucero pesado Chikuma

Estos éxitos fueron compensados ​​cuando Avispón fue alcanzado por tres bombas y dos torpedos. En llamas y muertos en el agua, AvispónLa tripulación comenzó una operación de control de daños masiva que vio los incendios controlados a las 10:00 a.m. Empresa También fue dañado, comenzó a retirarse de la zona. En un esfuerzo por salvar Avispón, el vehículo pesado fue remolcado por el crucero pesado USS Northampton. Solo haciendo cinco nudos, los dos barcos fueron atacados por aviones japoneses y Avispón fue golpeado por otro torpedo. Incapaz de salvar al transportista, el Capitán Charles P. Mason ordenó abandonar el barco.

Después de que fracasaron los intentos de hundir el barco en llamas, los destructores USS Anderson y USS Mustin entró y disparó más de 400 rondas de cinco pulgadas y nueve torpedos en Avispón. Todavía se niega a hundirse, Avispón finalmente fue terminado después de la medianoche por cuatro torpedos de los destructores japoneses. Makigumo y Akigumo que había llegado a la zona. El último portaaviones estadounidense perdido por la acción del enemigo durante la guerra, Avispón solo había sido comisión un año y siete días.