Inventores de la bujía

Los motores de combustión interna necesitan tres cosas para funcionar: chispa, combustible y compresión. La chispa proviene de la bujía. Las bujías consisten en una carcasa metálica roscada, un aislante de porcelana y un electrodo central, que puede contener una resistencia.

Según Britannica, una bujía o bujía es "un dispositivo que encaja en la culata de un motor de combustión interna y lleva dos electrodos separados por un espacio de aire, a través del cual se descarga la corriente de un sistema de encendido de alta tensión, para formar una chispa para encender el combustible."

Algunos historiadores han informado que Edmond Berger inventó una bujía temprana el 2 de febrero de 1839. Sin embargo, Edmond Berger no patentó su invención. Las bujías se usan en motores de combustión interna y en 1839 estos motores estaban en los primeros días de experimentación. Por lo tanto, la bujía de Edmund Berger, si existiera, también habría tenido que ser de naturaleza muy experimental o tal vez la fecha fue un error.

Este ingeniero belga desarrolló el primer motor de combustión interna comercialmente exitoso en 1858. Se le atribuye el desarrollo del sistema de encendido por chispa, que se describe en la patente de EE. UU. # 345596.

Oliver Lodge inventó el encendido por chispa eléctrica (el encendedor Lodge) para el motor de combustión interna. Dos de sus hijos desarrollaron sus ideas y fundaron la Lodge Plug Company. Oliver Lodge es mejor conocido por su trabajo pionero en radio y fue el primer hombre en transmitir un mensaje por radio.

A principios de 1900, Francia era el fabricante dominante de bujías. El francés Albert Champion era un corredor de bicicletas y motocicletas que emigró a los Estados Unidos en 1889 para competir. Como actividad secundaria, Champion fabricó y vendió bujías para mantenerse. En 1904, Champion se mudó a Flint, Michigan, donde comenzó la Champion Ignition Company para la fabricación de bujías. Más tarde perdió el control de su compañía y en 1908 comenzó la AC Spark Plug Company con el respaldo de Buick Motor Co. AC presumiblemente representaba a Albert Champion.

Sus bujías de CA se utilizaron en la aviación, especialmente para los vuelos transatlánticos de Charles Lindbergh y Amelia Earhart. También se usaron en las etapas del cohete Apolo.

Puede pensar que la compañía Champion actual que produce bujías lleva el nombre de Albert Champion, pero no fue así. Era una compañía completamente diferente que produjo baldosas decorativas en la década de 1920. Las bujías usan cerámica como aislantes, y Champion comenzó a producir bujías en sus hornos de cerámica. La demanda creció, por lo que cambiaron completamente a producir bujías en 1933. En este momento, la compañía de bujías AC Spark había sido comprada por GM Corp. A GM Corp no se le permitió continuar usando el nombre de Campeón, ya que los inversores originales de Champion Ignition Company crearon Champion Spark Plug Company como competencia.

Años más tarde, United Delco y la división de bujías de CA de General Motors se combinaron para convertirse en AC-Delco. De esta manera, el nombre Champion sigue vivo en dos marcas diferentes de bujías.