Uno podría pensar en varias formas en que alguien podría reducir el consumo de combustible en respuesta a los precios más altos. Por ejemplo, las personas pueden compartir el viaje cuando van al trabajo o la escuela, ir al supermercado y a la oficina de correos en un solo viaje en lugar de dos, y así sucesivamente.
En esta discusión, el factor que se debate es el la elasticidad precio de la demanda para gasolina Precio elasticidad de demanda de gas se refiere a la situación hipotética si los precios del gas aumentan, ¿qué pasará con la cantidad demandada de gasolina?
Para responder a esta pregunta, profundicemos en una breve descripción general de 2 metaanálisis de estudios sobre la elasticidad de los precios de la gasolina.
Estudios sobre la elasticidad del precio de la gasolina
Hay muchos estudios que investigaron y determinaron cuál es la elasticidad precio de la demanda de gasolina. Uno de estos estudios es un metaanálisis de Molly Espey, publicado en Diario de energía, lo que explica la variación en las estimaciones de elasticidad de la demanda de gasolina en los Estados Unidos.
En el estudio, Espey examinó 101 estudios diferentes y descubrió que en el corto plazo (definido como 1 año o menos), la elasticidad-precio promedio de la demanda de gasolina es -0.26. Es decir, un aumento del 10% en el precio de la gasolina reduce la cantidad demandada en un 2,6%.
A largo plazo (definido como más de 1 año), la elasticidad precio de la demanda es -0.58. Es decir, un aumento del 10% en la gasolina hace que la cantidad demandada disminuya en un 5,8% a largo plazo.
Revisión de las elasticidades de ingresos y precios en la demanda de tráfico rodado
Phil Goodwin, Joyce Dargay y Mark Hanly realizaron otro metaanálisis excelente y le dieron el título Revisión de las elasticidades de ingresos y precios en la demanda de tráfico rodado. En él, resumen sus hallazgos sobre la elasticidad precio de la demanda de gasolina. Si el precio real del combustible sube, y se mantiene, en un 10%, el resultado es un proceso dinámico de ajuste de tal manera que ocurran los siguientes 4 escenarios.
Primero, el volumen de tráfico disminuirá en aproximadamente un 1% en aproximadamente un año, aumentando a una reducción de aproximadamente un 3% a largo plazo (aproximadamente 5 años más o menos).
En segundo lugar, el volumen de combustible consumido se reducirá en aproximadamente un 2,5% en un año, aumentando a más de un 6% a largo plazo.
En tercer lugar, la razón por la cual el combustible consumido disminuye más que el volumen de tráfico, probablemente se deba a que los aumentos de precios desencadenan una mayor eficiencia uso de combustible (mediante una combinación de mejoras técnicas en los vehículos, estilos de conducción más conservadores de combustible y conducción en tráfico más fácil condiciones).
Por lo tanto, otras consecuencias del mismo aumento de precios incluyen los siguientes 2 escenarios. La eficiencia del uso de combustible aumenta aproximadamente un 1,5% en un año, y alrededor del 4% a largo plazo. Además, el número total de vehículos en propiedad disminuye en menos del 1% a corto plazo y en un 2,5% a largo plazo.
Es importante tener en cuenta que las elasticidades realizadas dependen de factores como el marco temporal y las ubicaciones que cubre el estudio. Tomando el segundo estudio, por ejemplo, la caída realizada en la cantidad demandada a corto plazo de un aumento del 10% en los costos de combustible puede ser mayor o menor al 2.5%. Mientras que a corto plazo la elasticidad precio de la demanda es -0.25, hay una desviación estándar de 0.15, mientras que la elasticidad precio de aumento largo de -0.64 tiene una desviación estándar de -0.44.
Efecto concluido del aumento en los precios del gas
Si bien no se puede decir con absoluta certeza cuál será el aumento de la magnitud de los impuestos a la gasolina en la cantidad exigido, se puede asegurar razonablemente que un aumento en los impuestos a la gasolina, todo lo demás igual, hará que el consumo disminución.