Todos los motores automotrices modernos de gas utilizan inyectores de combustible para suministrar combustible a la cámara de combustión. Las condiciones de carga, velocidad y temperatura variables requieren que el suministro de combustible sea ajustable, y eso se logra a través de cambios en el ancho del pulso del inyector.
El ancho de pulso del inyector es la cantidad de tiempo, medido en milisegundos (ms), que un inyector de combustible permanece abierto (entrega combustible) durante un ciclo de admisión del cilindro. El ancho de pulso típico del inyector para un motor en ralentí a temperatura de funcionamiento normal es de entre 2,5 y 3,5 ms. Cuando un motor necesita más potencia, por ejemplo, para acelerar en una carretera, la computadora a bordo aumenta el ancho de pulso de los inyectores de combustible para suministrar más combustible.
Cómo se determina el ancho de pulso
En términos de mecánica del motor, la determinación del ancho de pulso del inyector de combustible es bastante simple. Primero, usted determina el ancho de pulso base mirando en una tabla de referencia donde se explica la relación entre la velocidad del motor y la carga. Una vez que determina el ancho de la base, determina qué factores afectarán el rendimiento del motor, como niveles de oxígeno y temperaturas del refrigerante, y conéctelos a la ecuación "ancho de pulso = (pulso base) (Factor A) (Factor SI)."
Sin embargo, en realidad, el ancho de pulso de su motor está determinado por 100 o más factores como estos, y se puede usar una tabla de referencia para determinar las métricas correspondientes para esta ecuación. Por ejemplo, una temperatura del refrigerante "Factor A" de 75 se valora en 0,9 en la ecuación anterior a través de su tabla de referencia.
Afortunadamente, los fabricantes han estado utilizando esta fórmula durante años y han perfeccionado el proceso. Algunos automóviles ahora tienen monitores electrónicos que pueden leer mediciones exactas de todos los factores que intervienen determinar el ancho de pulso, y los piratas informáticos pueden programarlos para aumentar el rendimiento del motor ajustando el ecuaciones Esto no se recomienda para mecánicos novatos o mecánicos con poca experiencia con los módulos de control del motor (ECM).
Qué puede ir mal
Incluso la menor cantidad de variación en la tasa de inyección de combustible puede afectar el rendimiento de su motor, principalmente porque está diseñado para funcionar con una cierta relación de acuerdo con una multitud de factores. Puede observar problemas con el inyector de combustible de varias maneras.
Un olor a combustible proveniente del compartimiento del motor, por ejemplo, podría significar que el inyector de combustible está creando un ancho de pulso que es demasiado largo. Un fallo de encendido del motor o una disminución de potencia, aceleracióno la velocidad pueden ser síntomas de un inyector de combustible defectuoso. En cualquier caso, su vehículo tiene un mensaje de seguridad incorporado para evitar una falla espontánea relacionada: la luz "revisar motor".
Si tu comprobar la luz del motor se enciende, debe ver a un mecánico o revisar el motor usted mismo buscando el código OBD-II que emite el ECM de su vehículo. Si ve un código que hace referencia a la falla del inyector de combustible, la única solución podría ser reemplazar su inyector de combustible. En cualquier caso, es mejor visitar a un mecánico para obtener un diagnóstico completo y la solución más profesional para sus problemas con el motor.