Segunda Guerra Mundial: el acorazado alemán Tirpitz

El Tirpitz fue un acorazado alemán utilizado durante la Segunda Guerra Mundial. Los británicos hicieron varios esfuerzos para hundir Tirpitz y finalmente tuvieron éxito a fines de 1944.

• Astillero: Kriegsmarinewerft, Wilhelmshaven
• Acostado: 2 de noviembre de 1936
• Lanzado: 1 de abril de 1939
• Oficial: 25 de febrero de 1941
• Destino: Hundido el 12 de noviembre de 1944

• Desplazamiento: 42,900 toneladas
• Longitud: 823 pies, 6 pulg.
• Haz: 118 pies 1 en.
• Sequía: 30 pies 6 pulg.
• Velocidad: 29 nudos
• Complemento: 2,065 hombres

• 8 × 15 pulg. SK C / 34 (4 × 2)
• 12 × 5.9 pulg. (6 × 2)
• 16 × 4.1 pulg. SK C / 33 (8 × 2)
• 16 × 1.5 pulg. SK C / 30 (8 × 2)
• 12 × 0.79 pulg. FlaK 30 (12 × 1)

Acostado en Kriegsmarinewerft, Wilhelmshaven el 2 de noviembre de 1936, Tirpitz fue el segundo y último barco del Bismarck-clase de acorazado. Inicialmente dado el nombre del contrato "G", el barco fue nombrado más tarde por el famoso líder naval alemán Almirante Alfred von Tirpitz. Bautizado por la hija del difunto almirante,

Capaz de 29 nudos, TirpitzEl armamento primario consistía en ocho cañones de 15 "montados en cuatro torretas dobles. Estos fueron complementados por una batería secundaria de doce cañones de 5.9 ". Además, montó una variedad de cañones antiaéreos ligeros, que se incrementaron durante la guerra. Protegido por un cinturón principal de armadura que tenía 13 "de grosor, TirpitzLa potencia fue proporcionada por tres turbinas de vapor con engranajes Brown, Boveri & Cie capaces de producir más de 163,000 caballos de fuerza. Entrando en servicio activo con la Kriegsmarine, Tirpitz realizó extensos ejercicios de entrenamiento en el Báltico.

Asignado a Kiel, Tirpitz estaba en el puerto cuando Alemania invadió la Unión Soviética en junio de 1941. Al navegar, se convirtió en el buque insignia de la Flota Báltica del Almirante Otto Ciliax. Navegando por las Islas Aland con el crucero pesado, cuatro cruceros ligeros y varios destructores, Ciliax se esforzó por evitar que la flota soviética saliera de Leningrado. Cuando la flota se disolvió a fines de septiembre, Tirpitz reanudó las actividades de capacitación. En noviembre, el almirante Erich Raeder, comandante de la Kriegsmarine, ordenó el acorazado a Noruega para que pudiera atacar a los convoyes aliados.

Después de una breve revisión, Tirpitz navegó hacia el norte el 14 de enero de 1942, bajo el mando del capitán Karl Topp. Al llegar a Trondheim, el acorazado pronto se trasladó a un anclaje seguro en el cercano Fættenfjord. aquí Tirpitz estaba anclado junto a un acantilado para ayudar a protegerlo de los ataques aéreos. Además, se construyeron amplias defensas antiaéreas, así como redes de torpedos y barreras de protección. Aunque se hicieron esfuerzos para camuflar el barco, los británicos eran conscientes de su presencia a través de interceptaciones de radio Enigma descifradas. Habiendo establecido una base en Noruega, TirpitzLas operaciones fueron limitadas debido a la escasez de combustible.

Aunque Bismarck tenía algo de exito en el Atlántico contra HMS capucha antes de su pérdida en 1941, Adolf Hitler se negó a permitir Tirpitz para realizar una salida similar, ya que no deseaba perder el acorazado. Al permanecer operacional, sirvió como una "flota en el ser" y ataba los recursos navales británicos. Como resultado,TirpitzLas misiones se limitaron en gran medida al Mar del Norte y las aguas noruegas. Las operaciones iniciales contra los convoyes aliados se cancelaron cuando TirpitzLos destructores de apoyo fueron retirados. Zarpando el 5 de marzo, Tirpitz buscó atacar a los convoyes QP-8 y PQ-12.

Echando de menos el primero, TirpitzEl avión de observación localizó este último. Moviéndose para interceptar, Ciliax inicialmente no se dio cuenta de que el convoy era apoyado por elementos de la Flota de origen del Almirante John Tovey. Volviendo a casa, Tirpitz fue atacado sin éxito por aviones británicos el 9 de marzo. A finales de junio, Tirpitz y varios buques de guerra alemanes ordenados como parte de la Operación Rösselsprung. Destinado a un ataque contra el convoy PQ-17, la flota regresó después de recibir informes de que habían sido vistos. Volviendo a Noruega, Tirpitz anclado en el fiordo de Altaf.

Después de ser trasladado a Bogenfjord cerca de Narvik, el acorazado zarpó hacia Fættenfjord, donde comenzó una amplia revisión en octubre. Preocupado por la amenaza planteada por Tirpitz, la Royal Navy intentó atacar el barco con dos torpedos humanos Chariot en octubre de 1942. Este esfuerzo fue interrumpido por los mares pesados. Completando sus ensayos posteriores a la revisión, Tirpitz volvió al servicio activo con el capitán Hans Meyer tomando el mando el 21 de febrero de 1943. Ese septiembre Almirante Karl Doenitz, ahora liderando el Kriegsmarine, ordenó Tirpitz y otros barcos alemanes para atacar la pequeña base aliada en Spitsbergen.

Atacando el 8 de septiembre, Tirpitz, en su única acción ofensiva, brindó apoyo de disparos navales a las fuerzas alemanas que desembarcaron. Destruyendo la base, los alemanes se retiraron y regresaron a Noruega. Ansioso por eliminar Tirpitz la Royal Navy inició la Operación Fuente más tarde ese mes. Esto implicó el envío de diez submarinos enanos X-Craft a Noruega. El plan requería que el X-Craft penetrara el fiordo y conectara las minas al casco del acorazado. Avanzando el 22 de septiembre, dos X-Craft completaron con éxito su misión. Las minas detonaron y causaron grandes daños a la nave y su maquinaria.

Aunque gravemente herido, Tirpitz permaneció a flote y comenzaron las reparaciones. Estos se completaron el 2 de abril de 1944, y se planificaron pruebas en el mar para el día siguiente en Altafjord. Aprendiendo que Tirpitz estaba casi operativo, la Royal Navy lanzó la Operación Tungsteno el 3 de abril. Esto vio a ochenta aviones británicos atacar al acorazado en dos oleadas. Con 15 golpes de bomba, el avión infligió graves daños e incendios generalizados, pero no se hundió. Tirpitz. Al evaluar el daño, Doenitz ordenó la reparación de la nave, aunque entendió que, debido a la falta de cobertura de aire, su utilidad sería limitada. En un esfuerzo por terminar el trabajo, la Royal Navy planeó varias huelgas adicionales hasta abril y mayo, pero se les impidió volar debido al mal tiempo.

Para el 2 de junio, las partes alemanas de reparación habían restablecido la potencia del motor y las pruebas de artillería eran posibles a fin de mes. Al regresar el 22 de agosto, aviones de transportistas británicos lanzaron dos incursiones contra Tirpitz pero no logró anotar ningún golpe. Dos días después, un tercer golpe logró dos golpes pero infligió poco daño. Como el brazo aéreo de la flota no había logrado eliminar Tirpitz, la misión fue dada a la Royal Air Force. Utilizando Avro Lancaster bombarderos pesados ​​que llevaban bombas masivas "Tallboy", el Grupo No. 5 realizó la Operación Paravane el 15 de septiembre. Volando desde bases avanzadas en Rusia, lograron recibir un golpe en el acorazado que dañó severamente su arco e hirió a otros equipos a bordo.

Los bombarderos británicos regresaron el 29 de octubre, pero solo lograron casi accidentes que dañaron el timón del puerto del barco. Proteger Tirpitz, se construyó un banco de arena alrededor del barco para evitar el vuelco y se instalaron redes de torpedos. El 12 de noviembre, Lancasters dejó caer 29 Tallboys en el anclaje, anotando dos hits y varios casi fallidos. Los que perdieron destruyeron el banco de arena. Mientras que un Tallboy penetró hacia adelante, no pudo explotar. El otro golpeó en medio del barco y explotó parte del fondo y el costado del barco. Listado severamente, Tirpitz pronto fue sacudido por una explosión masiva cuando una de sus revistas detonó. Rodando, el barco afectado volcó. En el ataque, la tripulación sufrió alrededor de 1,000 bajas. El naufragio de Tirpitz permaneció en su lugar durante el resto de la guerra y luego fue rescatado entre 1948 y 1957.

• Historia de Tirpitz
• BBC: Tirpitz