USS Utah (BB-31) en la Segunda Guerra Mundial

• Nación: Estados Unidos
• Escribe: Acorazado
• Astillero: Construcción naval de Nueva York, Camden, NJ
• Acostado: 9 de marzo de 1909
• Lanzado: 23 de diciembre de 1909
• Oficial: 31 de agosto de 1911
• Destino: Hundido durante el ataque a Pearl Harbor

• Desplazamiento: 23,033 toneladas
• Largo: 521 pies, 8 pulg.
• Haz: 88 pies, 3 pulg.
• Borrador: 28 pies, 3 pulgadas
• Propulsión: Turbinas de vapor Parsons girando cuatro hélices
• Velocidad: 21 nudos
• Complemento: 1.001 hombres

• 10 × 12 pulg./45 cal. pistolas
• 16 × 5 pulg. pistolas
• 2 × 21 pulg. tubos de torpedo

El tercer tipo de acorazado acorazado estadounidense después del anterior, y las clases, el Florida-La clase fue una evolución de estos diseños. Al igual que con sus precursores, el diseño del nuevo tipo se vio significativamente influenciado por los juegos de guerra llevados a cabo en el Colegio de Guerra Naval de EE. UU. Esto se debió al hecho de que aún no se usaban acorazados cuando los arquitectos navales comenzaron su trabajo. Cerca de

los Florida-clase retuvo las torres de mando completamente cerradas empleadas en el Delawares ya que su eficacia había sido demostrada en compromisos como el Batalla de Tsushima. Otros aspectos de la superestructura, como los embudos y los mástiles de celosía, se modificaron hasta cierto punto en relación con el diseño anterior. Aunque los diseñadores inicialmente deseaban armar los barcos con ocho cañones de 14 ", estas armas no estaban lo suficientemente desarrolladas y los arquitectos navales decidieron montar diez cañones de 12" en cinco torretas gemelas. La colocación de las torretas siguió a la del Delaware-clase y vio dos situados a proa en una disposición superfishing (uno disparando sobre el otro) y tres a popa. Las torretas de popa estaban dispuestas con una en posición de superfuego sobre las otras dos que estaban ubicadas espalda con espalda en la cubierta. Al igual que con los barcos anteriores, este diseño resultó problemático en el sentido de que la torreta número 3 no podía disparar a popa si el número 4 estaba entrenado hacia adelante. Se dispusieron dieciséis cañones de 5 "en casamatas individuales como armamento secundario.

Aprobado por el Congreso, el Florida-la clase constaba de dos acorazados: USS (BB-30) y USS Utah (BB-31). Aunque en su mayoría idénticos, FloridaEl diseño requería la construcción de un gran puente blindado que contuviera espacio tanto para dirigir el barco como para el control de incendios. Esto resultó exitoso y se utilizó en clases posteriores. En cambio, UtahLa superestructura empleaba una disposición tradicional para estos espacios. El contrato de construcción Utah fue a New York Shipbuilding en Camden, Nueva Jersey y el trabajo comenzó el 9 de marzo de 1909. La construcción continuó durante los siguientes nueve meses y el nuevo acorazado se deslizó por los caminos el 23 de diciembre de 1909, con Mary A. Spry, hija del gobernador de Utah, William Spry, se desempeña como patrocinadora. La construcción avanzó durante los siguientes dos años y el 31 de agosto de 1911, Utah ingrese comisionado con el Capitán William S. Benson al mando.

Saliendo de Filadelfia, Utah pasó el otoño realizando un crucero de shakedown que incluyó escalas en Hampton Roads, Florida, Texas, Jamaica y Cuba. En marzo de 1912, el acorazado se unió a la Flota del Atlántico y comenzó maniobras y simulacros de rutina. Ese verano, Utah embarcaron guardiamarinas de la Academia Naval de los Estados Unidos para un crucero de entrenamiento de verano. Operando frente a la costa de Nueva Inglaterra, el acorazado regresó a Annapolis a fines de agosto. Habiendo cumplido este deber, Utah reanudó las operaciones de entrenamiento en tiempo de paz con la flota. Estos continuaron hasta finales de 1913 cuando cruzó el Atlántico y se embarcó en una gira de buena voluntad por Europa y el Mediterráneo.

A principios de 1914, con el aumento de las tensiones con México, Utah se trasladó al Golfo de México. El 16 de abril, el acorazado recibió órdenes de interceptar al vapor alemán SS Ypiranga que contenía un cargamento de armas para el dictador mexicano Victoriano Huerta. Eludiendo los buques de guerra estadounidenses, el vapor llegó a Veracruz. Al llegar al puerto, Utah, Florida, y buques de guerra adicionales desembarcaron marineros e infantes de marina el 21 de abril y, después de una dura batalla, comenzó la Ocupación estadounidense de Veracruz. Después de permanecer en aguas mexicanas durante los próximos dos meses, Utah partió hacia Nueva York donde entró al patio para una revisión. Esta completa, se reincorporó a la Flota Atlántica y pasó los dos años siguientes en su ciclo normal de entrenamiento.

Con la entrada de EE. UU. En Primera Guerra Mundial en abril de 1917, Utah se trasladó a la bahía de Chesapeake, donde pasó los siguientes dieciséis meses formando ingenieros y artilleros para la flota. En agosto de 1918, el acorazado recibió órdenes para Irlanda y partió hacia Bantry Bay con el vicealmirante Henry T. Mayo, comandante en jefe de la Flota del Atlántico, a bordo. Al llegar, Utah se convirtió en el buque insignia del contralmirante Thomas S. Acorazado de Rodgers División 6. Durante los dos últimos meses de la guerra, el acorazado protegió los convoyes en los enfoques occidentales con USS Nevada (BB-36) y USS Oklahoma (BB-37). En diciembre, Utah ayudó a escoltar al presidente Woodrow Wilson, a bordo del transatlántico SS George Washington, a Brest, Francia, mientras viajaba a las negociaciones de paz en Versalles.

Regresando a Nueva York el día de Navidad, Utah permaneció allí hasta enero de 1919 antes de reanudar el entrenamiento en tiempo de paz con la Flota del Atlántico. En julio de 1921, el acorazado cruzó el Atlántico e hizo escala en puertos de Portugal y Francia. Permaneciendo en el extranjero, sirvió como buque insignia de la presencia de la Marina de los EE. UU. En Europa hasta octubre de 1922. Reincorporarse a la División de Acorazados 6, Utah participó en Fleet Problem III a principios de 1924 antes de embarcarse El general John J. Pershing para una gira diplomática por América del Sur. Con la conclusión de esta misión en marzo de 1925, el acorazado realizó un crucero de entrenamiento de guardiamarina ese verano antes de ingresar a Boston Navy Yard para una modernización significativa. Esto vio sus calderas de carbón reemplazadas por otras de petróleo, la canalización de sus dos embudos en uno y la remoción del mástil de la jaula de popa.

Con la finalización de la modernización en diciembre de 1925, Utah sirvió con la Flota Scouting. El 21 de noviembre de 1928, zarpó nuevamente para navegar por Sudamérica. Llegando a Montevideo, Uruguay, Utah incorporó al presidente electo Herbert Hoover. Después de una breve escala en Río de Janeiro, el acorazado regresó a casa de Hoover a principios de 1929. Al año siguiente, Estados Unidos firmó el Tratado Naval de Londres. Una continuación de la anterior Tratado Naval de Washington, el acuerdo imponía límites al tamaño de las flotas de los signatarios. Según los términos del tratado, Utah se sometió a una conversión en un barco objetivo desarmado y controlado por radio. Reemplazando a USS (BB-29) en esta función, fue redesignado AG-16.

Retomado en abril de 1932, Utah se mudó a San Pedro, CA en junio. Como parte de Training Force 1, el barco cumplió su nuevo papel durante la mayor parte de la década de 1930. Durante este tiempo, también participó en el Problema de Flota XVI y sirvió como plataforma de entrenamiento para artilleros antiaéreos. Volviendo al Atlántico en 1939, Utah participó en Fleet Problem XX en enero y entrenando con el Escuadrón Submarino 6 más tarde ese otoño. Volviendo al Pacífico al año siguiente, llegó a Pearl Harbor el 1 de agosto de 1940. Durante el año siguiente operó entre Hawái y la costa oeste y sirvió como objetivo de bombardeo para aviones de los portaaviones. USS Lexington(CV-2), USS Saratoga (CV-3) y USS Empresa (CV-6).

Al regresar a Pearl Harbor en el otoño de 1941, fue atracado en la isla Ford el 7 de diciembre cuando los japoneses atacaron. Aunque el enemigo centró sus esfuerzos en los barcos amarrados a lo largo de Battleship Row, Utah recibió un torpedo a las 8:01 AM. Esto fue seguido por un segundo que hizo que el barco se inclinara hacia el puerto. Durante este tiempo, el Jefe de Watertender Peter Tomich permaneció debajo de las cubiertas para asegurarse de que la maquinaria clave continuara funcionando, lo que permitió la evacuación de la mayoría de la tripulación. Por sus acciones, recibió póstumamente la Medalla de Honor. A las 8:12 a. M., Utah rodado a babor y volcado. Inmediatamente después, su comandante, el comandante Solomon Isquith, pudo escuchar a los tripulantes atrapados golpeando el casco. Asegurando antorchas, intentó liberar a tantos hombres como fuera posible.

En el ataque Utah sufrió 64 muertos. Tras el exitoso enderezamiento de Oklahoma, se hicieron intentos para salvar el viejo barco. Estos resultaron infructuosos y los esfuerzos fueron abandonados como Utah no tenía valor militar. Desmantelado formalmente el 5 de septiembre de 1944, el acorazado fue eliminado del Registro de Buques Navales dos meses después. El naufragio permanece en su lugar en Pearl Harbor y se considera una tumba de guerra. En 1972, se construyó un monumento para reconocer el sacrificio de Utah'tornillo.

• DANFS: USS Utah (BB-31)
• NHHC: USS Utah (BB-31)
• Misión marítima: USS Utah (BB-31)