¿Las aerolíneas obtienen un viaje gratis en la moneda de diez centavos de los contribuyentes gracias al nuevo sistema de alta tecnología y alto dólar de la Administración de Seguridad del Transporte (TSA) para detectar pases de abordar falsos?
En estos días de tarjetas de embarque impresas en el hogar y programas como Photoshop, la cantidad de personas el abordaje ilegal de aviones y el vuelo gratuito mediante el uso de tarjetas de embarque falsas e identificaciones ha aumentado significativamente. Para las aerolíneas, esto es un fraude que resulta en la pérdida de ingresos. Para ser honestos, pagar a los pasajeros, es un insulto que resulta en precios más altos de boletos. Para la TSA, es un agujero enorme la seguridad que podría resultar en otro ataque terrorista.
Al rescate llega el CAT / BPSS de alta tecnología y alto costo de la TSA: tecnología de autenticación de credenciales y sistema de escaneo de tarjetas de embarque, que ahora se está probando en George Bush Intercontinental en Houston, Luis Muñoz Marín International en San Juan y Washington, D.C. Dulles International a un costo combinado inicial de $ 3.2 millón.
En testimonio ante la casa Comité sobre Seguridad Nacional, Stephen M. Lord, director de asuntos de seguridad nacional y justicia en el Oficina de Contabilidad del Gobierno, informó que el costo estimado del ciclo de vida de 20 años del sistema CAT / BPSS es aproximadamente $ 130 millones basado en un despliegue nacional de 4,000 unidades.
Lo que hace CAT / BPSS
Con un costo de $ 100,000 cada uno, y con múltiples sistemas que la TSA eventualmente instalará en todos los aeropuertos de EE. UU. vuelos comerciales, el sistema CAT / BPSS compara automáticamente la identificación del pasajero con un amplio conjunto de seguridad caracteristicas. La mayoría de las formas modernas de identificación emitida por el estado incluyen datos codificados, como códigos de barras, hologramas, bandas magnéticas, circuitos eléctricos incrustados y texto legible por computadora.
CAT / BPPS también valida la autenticidad de la tarjeta de embarque del pasajero en el primer punto de control de seguridad de la TSA utilizando lectores de códigos de barras y técnicas de encriptación. El sistema es compatible con cualquier código de barras y puede usarse con tarjetas de embarque impresas en una computadora doméstica, tarjetas de embarque impresas por las aerolíneas, o tarjetas de embarque sin papel que se envían al móvil de los pasajeros dispositivos.
El sistema captura y muestra temporalmente la fotografía de la identificación del pasajero para que la vean solo los agentes de la TSA para ayudarlos a comparar la foto con la persona que lleva la identificación.
Finalmente, CAT / BPPS compara los datos codificados en la identificación del pasajero con los datos de la tarjeta de embarque. Si coinciden, vuelan.
Encuentro con el sistema CAT / BPSS
Según la TSA, el uso del sistema CAT / BPSS funcionará de la siguiente manera: en el primer punto de control de la TSA, los pasajeros entregarán su identificación al verificador de documentos de viaje (TDC) de la TSA. El TDC escaneará la identificación del pasajero, mientras que el pasajero escanea su tarjeta de embarque con un escáner incorporado. TSA dice que las pruebas han demostrado que el proceso CAT / BPSS no lleva más tiempo que el proceso actual en el que el TDC compara visualmente la identificación del pasajero con la tarjeta de embarque.
En respuesta a las preocupaciones sobre el Sistema CAT / BPSS y privacidad personal, la TSA asegura que el sistema CAT / BPSS elimina de forma automática y permanente toda la información que ha recopilado de la identificación y la tarjeta de embarque. Además, la TSA establece que la imagen en la identificación del pasajero solo puede ser vista por los agentes de la TSA.
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Al anunciar el desarrollo del sistema CAT / BPSS, el administrador de la TSA John S. Pistole declaró en un comunicado de prensa: "Esta tecnología ayudará a facilitar seguridad basada en riesgos, al tiempo que hace que el proceso sea más efectivo y eficiente ".
Lo que dicen los críticos
Los críticos de CAT / BPSS argumentan que si la TSA es efectiva en su trabajo principal: la detección de armas, incendiarios, y explosivos: otro sistema informático dedicado únicamente a verificar la identidad del pasajero es un desperdicio innecesario de dinero. Después de todo, señalan, una vez que los pasajeros han pasado los puntos de control de escaneo de la TSA, se les permite abordar aviones sin mostrar sus identificaciones.
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Cuando el LA Times el 30 de junio de 2011, informó el historia de un polizón de una aerolínea nigeriana quien logró volar de Nueva York a Los Ángeles al presentar una tarjeta de embarque vencida en el de otra persona nombre y se encontró que poseía al menos 10 pases de abordar similares, la TSA emitió lo siguiente declaración:
"Cada pasajero que pasa por los puntos de control de seguridad está sujeto a muchas capas de seguridad, incluida una inspección física exhaustiva en el punto de control. La revisión de la TSA de este asunto indica que el pasajero pasó por una revisión. Es importante tener en cuenta que este pasajero estaba sujeto al mismo examen físico en el punto de control que otros pasajeros ".
Si bien el polizón logró robar a la aerolínea volando libremente en una tarjeta de embarque claramente fraudulenta, nunca se encontró evidencia que relacionara el incidente con el terrorismo.
En otras palabras, dicen los críticos, el CAT / BPSS es otra solución costosa financiada por los contribuyentes para algo que, si TSA está haciendo su trabajo correctamente, no debería ser un problema en primer lugar.