Al igual que los cinturones de seguridad, los airbags son un tipo de automóvil Sistema de seguridad diseñado para mitigar lesiones en caso de accidente. Estos cojines inflados con gas, integrados en el volante, el tablero, la puerta, el techo y / o el asiento de su automóvil, utilizan un sensor de choque para activar un Rápida expansión del gas nitrógeno contenido dentro de un cojín que sobresale del impacto para poner una barrera protectora entre los pasajeros y superficies
Tipos de bolsas de aire
Los dos tipos principales de airbags están diseñados para impacto frontal e impacto lateral. Los sistemas avanzados de airbags frontales determinan automáticamente si y con qué nivel de potencia se inflará el airbag frontal del lado del conductor y el airbag frontal del lado del pasajero. El nivel de potencia apropiado se basa en las lecturas de las entradas del sensor que normalmente pueden detectar el tamaño del ocupante, la posición del asiento, cinturón de seguridad uso del ocupante y gravedad del choque.
Los airbags de impacto lateral (SAB, por sus siglas en inglés) son dispositivos inflables diseñados para ayudar a proteger la cabeza y / o el pecho en caso de un choque grave que afecte el costado de un vehículo. Hay tres tipos principales de SAB: SAB de cofre (o torso), SAB de cabeza y SAB de combinación cabeza / cofre (o "combo").
La historia del airbag
En los albores de la industria del airbag, Allen Breed celebró el patentar (U.S. # 5,071,161) a la única tecnología de detección de choques disponible en ese momento. Breed había inventado un "sensor y sistema de seguridad" en 1968. Fue el primer sistema de airbag automotriz electromecánico del mundo. Sin embargo, las patentes rudimentarias para predecesores de bolsas de aire se remontan a la década de 1950. Las solicitudes de patente fueron presentadas por el alemán Walter Linderer y el estadounidense John Hetrick ya en 1951.
El airbag de Linderer (patente alemana n. ° 896312) se basó en un sistema de aire comprimido, ya sea liberado por contacto de parachoques o por el conductor. Hetrick recibió una patente en 1953 (U.S. # 2,649,311) por lo que llamó un "conjunto de cojín de seguridad para vehículos automotrices", también basado en aire comprimido. Investigaciones posteriores durante la década de 1960 demostraron que el aire comprimido no era capaz de inflar las bolsas de aire lo suficientemente rápido como para ser efectivo.
En 1964, el ingeniero automotriz japonés Yasuzaburou Kobori estaba desarrollando un sistema de "red de seguridad" de bolsas de aire que empleó un dispositivo explosivo para desencadenar el inflado del airbag, por lo que obtuvo patentes en 14 países. Lamentablemente, Kobori murió en 1975 antes de ver sus ideas puestas en uso práctico o generalizado.
Las bolsas de aire se introducen comercialmente
En 1971, el Compania de motores ford construyó una flota experimental de bolsas de aire. General Motors instaló bolsas de aire en una flota de Chevrolet Impalas de 1973, para uso exclusivo del gobierno. El Oldsmobile Toronado de 1973 fue el primer automóvil con airbag de pasajeros vendido al público. General Motors luego ofreció una opción de bolsas de aire del lado del conductor en Oldsmobiles y Buicks de tamaño completo en 1975 y 1976, respectivamente. Cadillacs también estuvo disponible con opciones de bolsas de aire para el conductor y el pasajero durante esos años. General Motors, que había comercializado sus bolsas de aire como el "Sistema de restricción de amortiguación de aire", suspendió la opción ACRS para el año modelo 1977, citando una falta de interés del consumidor.
Posteriormente, Ford y GM pasaron años presionando contra los requisitos de las bolsas de aire, argumentando que los dispositivos simplemente no eran viables. Eventualmente, sin embargo, los gigantes del automóvil se dieron cuenta de que la bolsa de aire estaba aquí para quedarse. Ford comenzó a ofrecerlos nuevamente como una opción en su Tempo 1984.
Si bien Chrysler hizo un estándar del airbag del lado del conductor para sus modelos 1988-1989, no fue hasta principios de la década de 1990 que los airbags llegaron a la mayoría de los automóviles estadounidenses. En 1994, TRW comenzó la producción del primer airbag inflado con gas. Las bolsas de aire han sido obligatorias en todos los autos nuevos desde 1998.