USS Wyoming (BB-32)

• Nación: Estados Unidos
• Tipo: Acorazado
• Astillero: William Cramp & Sons, Filadelfia, PA
• Acostado: 9 de febrero de 1910
• Lanzado: 25 de mayo de 1911
• Oficial: 25 de septiembre de 1912
• Destino: Vendido por chatarra

• Desplazamiento: 26,000 toneladas
• Longitud: 562 pies
• Haz: 93.1 pies
• Sequía: 28.5 pies
• Propulsión: 12 calderas de carbón Babcock y Wilcox con rocío de aceite, turbinas de vapor de 4 ejes Parsons de accionamiento directo
• Velocidad: 20,5 nudos
• Complemento: 1,063 hombres

• Pistolas Mark 7 calibre 12 × 12 pulgadas / 50
• Pistolas de calibre 21 × 5 "/ 51
• 2 tubos de torpedo de 21 "

Originado en la Conferencia de Newport de 1908, el Wyoming-clase de acorazado representaba el cuarto tipo de acorazado de la Marina de los EE. UU. después de las clases -, - y - anteriores. El diseño inicial se produjo a través de juegos de guerra y discusiones ya que las clases anteriores aún no habían entrado en servicio. La clave entre las conclusiones de la conferencia fue la necesidad de calibres cada vez más grandes de armamento principal. Durante la última parte de 1908, se produjo un debate sobre el diseño y el armamento de la nueva clase con varias configuraciones consideradas. El 30 de marzo de 1909, el Congreso aprobó la construcción de dos acorazados Design 601. Este diseño requería un barco aproximadamente un 20% más grande que el

USS designado Wyoming (BB-32) y USS Arkansas(BB-33), las dos naves de la nueva clase estaban impulsadas por doce calderas de carbón Babcock y Wilcox con turbinas de transmisión directa que giraban cuatro hélices. El diseño del armamento principal vio los doce cañones de 12 "extendidos a través de seis torretas gemelas en pares de superfuego (uno disparando sobre el otro) hacia adelante, en medio del barco y hacia atrás. Para soportar la batería principal, los diseñadores agregaron veintiuna pistolas de 5 "con la mayoría montadas en casamatas individuales debajo de la cubierta principal. Además, los acorazados llevaban dos tubos de torpedos de 21 ". Para protección, el Wyoming-clase poseía un cinturón de armadura principal de once pulgadas de espesor.

Asignado a William Cramp & Sons en Filadelfia, el trabajo comenzó el Wyoming el 9 de febrero de 1910. Avanzando en los próximos quince meses, el nuevo acorazado se deslizó por el camino el 25 de mayo de 1911, con Dorothy Knight, hija del juez principal de la Corte Suprema de Wyoming, Jesse Knight, como patrocinador. Con la finalización de la construcción, Wyoming se mudó al Philadelphia Navy Yard, donde entró en servicio el 25 de septiembre de 1912, con el capitán Frederick L. Chapin al mando. Navegando hacia el norte, el nuevo acorazado terminó el equipamiento final en el Navy Yard de Nueva York antes de navegar para unirse a la Flota del Atlántico.

Al llegar a Hampton Roads el 30 de diciembre, Wyoming se convirtió en el buque insignia del contralmirante Charles J. Tejón, comandante de la flota atlántica. Partiendo la semana siguiente, el acorazado navegó hacia el sur hasta el sitio de construcción del Canal de Panamá antes de realizar ejercicios fuera de Cuba. Volviendo al norte en marzo, Wyoming se sometió a reparaciones menores antes de regresar a la flota. Durante el resto del año, el acorazado participó en actividades rutinarias de tiempo de paz hasta octubre, cuando navegó hacia el Mediterráneo para realizar visitas de buena voluntad a Malta, Italia y Francia. Volviendo a casa en diciembre, Wyoming Entró en el patio de Nueva York para una breve revisión antes de unirse a la Flota del Atlántico frente a Cuba para las maniobras de invierno del mes siguiente.

En mayo de 1914 Wyoming al sur con un contingente de tropas para apoyar al Ocupación estadounidense de Veracruz que había comenzado unas semanas antes. Permaneciendo en el área, el acorazado asistió a operaciones relacionadas con la ocupación hasta la caída. Después de reparaciones en Nueva York, Wyoming pasó los siguientes dos años siguiendo el ciclo estándar de maniobras de la Marina de los EE. UU. en aguas del norte durante el verano y en el Caribe en invierno. Después de completar los ejercicios frente a Cuba a fines de marzo de 1917, el acorazado se encontró frente a Yorktown, Virginia, cuando llegó la noticia de que Estados Unidos había declarado la guerra a Alemania y había entrado Primera Guerra Mundial.

Por los siguientes siete meses, Wyoming operado en el Chesapeake formando ingenieros para la flota. Ese otoño, el acorazado recibió órdenes de unirse al USS Nueva York (BB-34), USS Florida (BB-30) y USS Delaware (BB-28) en Battleship Division 9. Dirigido por Contralmirante Hugh Rodman, esta formación partió en noviembre para reforzar Almirante Sir David BeattyGran flota británica en Scapa Flow. Al llegar en diciembre, la fuerza fue redesignada como el sexto escuadrón de batalla. Comenzando las operaciones de combate en febrero de 1918, los barcos estadounidenses ayudaron a proteger los convoyes con destino a Noruega.

Continuando operaciones similares durante el año, Wyoming se convirtió en el buque insignia del escuadrón en octubre después de Nueva York chocó con un submarino alemán. Con el final del conflicto en noviembre, el acorazado se alió con la Gran Flota el 21 para escoltar a la Flota Alemana de Alta Mar hasta el internamiento en Scapa Flow. El 12 de diciembre Wyoming, con el nuevo comandante de escuadrón, el almirante posterior William Sims, navegó hacia Francia, donde se reunió con las SS George Washington que transportaba al presidente Woodrow Wilson a la conferencia de paz en Versalles. Luego de una breve escala en Gran Bretaña, el acorazado abandonó las aguas europeas y llegó a Nueva York el día de Navidad.

Sirviendo brevemente como buque insignia de Battleship Division 7, Wyoming ayudó a dirigir un vuelo Curtiss NC-1 que volaba en un vuelo transatlántico en mayo de 1919. Al ingresar a Norfolk Navy Yard en julio, el acorazado se sometió a un programa de modernización en previsión de su transferencia al Pacífico. Nave insignia designada de la división 6 del acorazado de la flota del Pacífico, Wyoming Partió hacia la costa oeste más tarde ese verano y llegó a San Diego el 6 de agosto. Realizando maniobras durante el año siguiente, el acorazado luego navegó a Valparaíso, Chile, a principios de 1921. Transferido de regreso al Atlántico en agosto, Wyoming embarcó el comandante de la Flota del Atlántico, el almirante Hilary P. Jones Durante los siguientes seis años, el barco reanudó su ciclo anterior de entrenamiento en tiempo de paz, que fue solo puntuado por un crucero europeo en 1924 que incluyó visitas a Gran Bretaña, los Países Bajos, Gibraltar y las Azores

En 1927 Wyoming Llegó al Philadelphia Navy Yard para una extensa modernización. Esto vio la adición de protuberancias anti-torpedos, la instalación de nuevas calderas de petróleo, así como algunas alteraciones en la superestructura. Completando un crucero shakedown en diciembre, Wyoming se convirtió en el buque insignia de la flota de exploración del vicealmirante Ashley Robertson. En este cargo durante tres años, también ayudó a capacitar destacamentos NROTC de varias universidades. Después de un breve servicio con Battleship Division 2, el envejecimiento Wyoming fue retirado del servicio de primera línea y asignado al contralmirante Harley H. Escuadrón de entrenamiento de Christy. Colocados en comisión reducida en enero de 1931, comenzaron los esfuerzos para desmilitarizar el acorazado de acuerdo con el Tratado Naval de Londres. Esto vio las protuberancias antitorpedo, la mitad de la batería principal y la armadura lateral de la nave eliminada.

Regresó al servicio activo en mayo, Wyoming embarcó un contingente de guardiamarinas de la Academia Naval de los EE. UU. y cadetes NROTC para un crucero de entrenamiento a Europa y el Caribe. Redesignado AG-17 en agosto, el antiguo acorazado pasó los siguientes cinco años en un rol de entrenamiento. En 1937, mientras participaba en un ejercicio de asalto anfibio frente a California, un proyectil de 5 "explotó accidentalmente matando a seis e hiriendo a once. Mas adelante en ese año, Wyoming realizó una llamada de buena voluntad a Kiel, Alemania, donde su tripulación visitó el acorazado de bolsillo Almirante Graf Spee. Con el comienzo de Segunda Guerra Mundial En Europa, en septiembre de 1939, el barco asumió un lugar en la Fuerza de Reserva Naval del Atlántico. Dos años más tarde, Wyoming comenzó la conversión en un barco de entrenamiento de artillería.

Comenzando este deber en noviembre de 1941, Wyoming estaba operando en el Banco de Platt cuando se recibió la noticia de la Ataque japonés en Pearl Harbor. A medida que la Marina de los EE. UU. Se expandió para satisfacer las demandas de una guerra de dos océanos, el antiguo acorazado siguió entrenando a artilleros para la flota. Obteniendo el apodo de "Chesapeake Raider" por sus frecuentes apariciones en la bahía, Wyoming continuó en este deber hasta enero de 1944. Al ingresar al patio en Norfolk, comenzó una modernización que vio la eliminación de sus armas restantes de 12 "y la conversión de las torretas en monturas simples y dobles para armas de 5". Reanudando su misión de entrenamiento en abril, Wyoming permaneció en este cargo hasta el 30 de junio de 1945. Ordenado al norte, se unió a la Fuerza de Desarrollo Operativo y ayudó a idear tácticas para combatir los kamikazes japoneses.

Con el fin de la guerra, Wyoming continuó operando con esta fuerza. Pedido a Norfolk en 1947, llegó el 11 de julio y fue dado de baja el 1 de agosto. Golpeado del Registro de Buques Navales el 16 de septiembre, Wyoming fue vendido para chatarra el mes siguiente. Transferido a Nueva York, este trabajo comenzó ese diciembre.

• DANFS: USS Wyoming (BB-32)
• NHHC: USS Wyoming (BB-32)
• MaritimeQuest: USS Wyoming (BB-32)