HMS Hood en la Segunda Guerra Mundial

• Nación: Gran Bretaña
• Tipo: Crucero de batalla
• Astillero: John Brown & Company
• Acostado: 1 de septiembre de 1916
• Lanzado: 22 de agosto de 1918
• Oficial: 15 de mayo de 1920
• Destino: Hundido el 24 de mayo de 1940

• Desplazamiento: 47,430 toneladas
• Longitud: 860 pies, 7 pulg.
• Haz: 104 pies 2 pulg.
• Sequía: 32 pies
• Propulsión: 4 ejes, turbinas de vapor con engranajes Brown-Curtis, 24 calderas de tubos de agua Yarrow
• Velocidad: 31 nudos (1920), 28 nudos (1940)
• Rango: 5,332 millas a 20 nudos
• Complemento: 1,169-1,418 hombres

Pistolas

• 8 pistolas Mk I BL de 15 pulgadas (4 torretas con 2 pistolas cada una)
• 14 cañones antiaéreos MF XVI de 4 pulgadas QF
• 24 cañones antiaéreos QF 2-pdr
• 20 ametralladoras Vickers de 0.5 pulgadas
• 5 monturas de proyectiles no rotados de 20 barriles
• 2 tubos de torpedos de 21 pulgadas

Aviones (después de 1931)

• 1 avión con 1 catapulta (1929-1932)

Establecido en John Brown & Company de Clydebank el 1 de septiembre de 1916, HMS

El nuevo barco entró en el agua el 22 de agosto de 1918, y recibió su nombre del Almirante Samuel Hood. El trabajo continuó durante los siguientes dos años y el barco entró en servicio el 15 de mayo de 1920. Un barco elegante y atractivo, capuchaEl diseño se centró en una batería de ocho cañones de 15 "montados en cuatro torretas gemelas. Inicialmente se complementaron con doce pistolas de 5.5 "y cuatro pistolas de 1". En el transcurso de su carrera, capuchaEl armamento secundario se amplió y modificó para satisfacer las necesidades del día. Capaz de 31 nudos en 1920, algunos consideraron capucha ser un acorazado rápido en lugar de un crucero de batalla.

Por protección, capucha originalmente poseía un esquema de armadura similar a sus predecesores, excepto que su armadura estaba en ángulo hacia afuera para aumentar su grosor relativo contra proyectiles disparados en una trayectoria baja. A raíz de Jutlandia, el diseño de la armadura de la nueva nave fue engrosado, aunque esta mejora agregó 5.100 toneladas y redujo la velocidad máxima de la nave. Más problemático, su armadura de cubierta permaneció delgada, haciéndola vulnerable al fuego. En esta área, la armadura se extendió sobre tres cubiertas con la idea de que una cáscara explosiva podría romper la primera cubierta pero no tendría la energía para atravesar las dos siguientes.

Aunque este esquema parecía factible, los avances en proyectiles de retardo de tiempo efectivos negaron este enfoque ya que penetrarían en las tres cubiertas antes de explotar. En 1919, las pruebas mostraron que capuchaLa configuración de la armadura era defectuosa y se hicieron planes para engrosar la protección de la cubierta sobre áreas clave de la embarcación. Después de más pruebas, esta armadura adicional no se agregó. La protección contra torpedos fue proporcionada por una protuberancia anti-torpedo de 7.5 'de profundidad que corría casi a lo largo del barco. Aunque no está equipado con una catapulta, capucha poseía plataformas de vuelo para aviones sobre sus torretas B y X.

Entrando en servicio, capucha fue nombrado buque insignia del Escuadrón de Crucero de Batalla del Almirante Sir Roger Keyes con base en Scapa Flow. Más tarde ese año, el barco llegó al Báltico como elemento disuasorio contra los bolcheviques. Volviendo capucha Pasó los siguientes dos años en aguas natales y entrenando en el Mediterráneo. En 1923, acompañó a HMS Rechazar y varios cruceros ligeros en un crucero mundial. Volviendo a finales de 1924, capucha continuó en un papel en tiempo de paz hasta que ingresó al patio el 1 de mayo de 1929 para una revisión importante. Emergiendo el 10 de marzo de 1931, el barco se unió a la flota y ahora poseía una catapulta de aviones.

En septiembre de ese año, capuchaLa tripulación fue una de las muchas que participaron en el motín de Invergordon por la reducción de los salarios de los marineros. Esto terminó pacíficamente y al año siguiente el crucero de batalla viajó al Caribe. Durante este viaje, la nueva catapulta resultó problemática y luego fue retirada. En los próximos siete años, capucha vimos un extenso servicio en aguas europeas como el primer buque capital rápido de la Marina Real. A medida que la década se acercaba a su fin, el barco debía una revisión y modernización importantes similares a las que se dieron a otros buques de guerra de la Primera Guerra Mundial en la Royal Navy.

Aunque su maquinaria se estaba deteriorando, capuchaLa revisión fue pospuesta debido al comienzo de Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939. Golpeado ese mes por una bomba aérea, el barco sufrió daños menores y pronto fue empleado en el Atlántico Norte en tareas de patrulla. Con la caída de Francia a mediados de 1940, capucha fue ordenado al Mediterráneo y se convirtió en el buque insignia de la Fuerza H. Preocupado de que la flota francesa caería en manos alemanas, el Almirantazgo exigió que la Armada francesa se uniera a ellos o se retirara. Cuando este ultimátum fue rechazado, Fuerza H atacó el escuadrón francés en Mers-el-Kebir, Argelia el 8 de julio. En el ataque, la mayor parte del escuadrón francés quedó fuera de combate.

Volviendo a la flota de origen en agosto, capucha ordenado esa caída en operaciones destinadas a interceptar el "acorazado de bolsillo" y el crucero pesado Almirante Hipper. En enero de 1941 capucha Entró en el patio para una reparación menor, pero la situación naval impidió la revisión importante que era necesaria. Emergente, capucha permaneció en condiciones cada vez más pobres. Después de patrullar el Golfo de Vizcaya, el crucero de batalla fue ordenado al norte a fines de abril después de que el Almirantazgo se enteró de que el nuevo acorazado alemán Bismarck Había navegado.

Poniendo en Scapa Flow el 6 de mayo, capucha partió a finales de ese mes con el nuevo acorazado HMS Principe de Gales perseguir Bismarck y el crucero pesado Prinz Eugen. Comandado por el vicealmirante Lancelot Holland, esta fuerza localizó los dos barcos alemanes el 23 de mayo. Atacando a la mañana siguiente, capucha y Principe de Gales abrió el Batalla del estrecho de Dinamarca. Comprometer al enemigo, capucha rápidamente fue atacado y recibió golpes. Aproximadamente ocho minutos después de que comenzara la acción, el crucero de batalla fue golpeado alrededor de la cubierta del barco. Los testigos vieron emerger un chorro de llamas cerca del palo mayor antes de que la nave explotara.

Lo más probable es que el resultado de un disparo que penetrara la delgada armadura de cubierta y golpeara una revista, la explosión estalló capucha en dos. Hundiéndose en unos tres minutos, solo tres de los 1.418 tripulantes del barco fueron rescatados. Superado en número, Principe de Gales se retiró de la pelea. A raíz del hundimiento, se presentaron muchas explicaciones para la explosión. Encuestas recientes del naufragio confirman que capuchaDespués de que las revistas explotaron.

• HMS capucha Asociación
• PBS: caza para el capucha
• U-boat.net: HMS capucha