La configuración combinada de ala / cuerpo del B-1B, geometría variable alas, y los motores de postcombustión de turboventilador le otorgan una maniobrabilidad experta y le permiten viajar a velocidades extremadamente altas. Las alas delanteras se utilizan para aterrizajes, despegues, reabastecimiento de combustible en el aire y algunas armas de empleo. La configuración de barrido de la popa del ala de la nave está diseñada para un alto vuelo subsónico y supersónico, lo que le da al B-1B Lancer capacidades tanto en baja como en alta altitud.
El sistema de radar en el B-1B puede apuntar, rastrear y atacar embarcaciones en movimiento y auto-objetivo en tierra. El sistema de posicionamiento global Inertial Navigation System permite que la aeronave navegue por áreas sin ayuda de estaciones terrestres y comprometer objetivos con precisión.
Tiene un enlace de datos totalmente integrado (FIDL) con capacidad Link-16 que le brinda aún mejor conocimiento del campo de batalla, así como una conectividad segura de alcance más allá de la línea de visión de la nave. Cuando se trata de situaciones urgentes, la tripulación puede aprovechar el uso de datos del Centro de Operaciones Aéreas Combinadas u otros activos de comando y control para alcanzar objetivos de forma rápida y efectiva.
En cuanto a más datos sobre el bombardero B-1, comencemos con el B-1A. Fue desarrollado en la década de 1970 como el avión que reemplazaría al bombardero B-52. Las autoridades estaban probando cuatro prototipos, pero el programa fue cancelado en 1977 antes de que algo pudiera entrar en producción. Las pruebas de vuelo, sin embargo, continuaron en 1981.
La administración del presidente Ronald Reagan inició los bombarderos B-1B. Lo cambiaron del B-1A agregando la carga útil y mejorando el radar. El primer B-1 despegó en 1984 y el primer bombardero B-1B fue entregado en Texas en 1985. El 2 de mayo de 1988, el B-1B final estaba listo para funcionar.
Durante 1994, EE. UU. Detuvo su misión nuclear para el B-1, pero seguía siendo la mejor opción para un bombardero de armamento nuclear. En 2007, su conversión a un avión convencional solo comenzó.
Cuando se trata de velocidad, carga útil, rango y tiempo de ascenso, el B-1 tiene varios récords.
En 1998, se utilizó por primera vez para apoyar operaciones en Irak. Al año siguiente, se utilizaron seis B-1 en la Operación Fuerza Aliada para brindar apoyo. Durante los primeros seis meses de la Operación Libertad Duradera, ocho B-1 redujeron casi el 40 por ciento del tonelaje total proporcionado por las fuerzas aéreas de la coalición. El B-1 continúa siendo desplegado por los militares hoy.