USS Maryland (BB-46) en la Segunda Guerra Mundial

USS Maryland (BB-46) fue el segundo barco de la Marina de los EE. UU. Colorado-clase de acorazado. Al entrar en servicio en 1921, el acorazado sirvió brevemente en el Atlántico antes de pasar la mayor parte de su carrera en el Pacífico. A Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941, cuando el Japoneses atacados, Maryland sufrió dos ataques con bombas pero permaneció a flote y se esforzó por luchar contra el avión enemigo. Reparado después del ataque, el acorazado desempeñó un papel de apoyo en las primeras campañas en el Pacífico, como el

Batalla de Midway.

En 1943 Maryland unido en el Campaña de salto de islas de los aliados a través del Pacífico y rutinariamente proporcionó apoyo de disparos navales para las tropas en tierra. Al año siguiente, se unió a varios otros sobrevivientes de Pearl Harbor para vengarse de los japoneses en la batalla del estrecho de Surigao. MarylandLas actividades posteriores incluyeron el apoyo al invasión de Okinawa y ayudando a transportar a las tropas estadounidenses a casa como parte de la Operación Alfombra Mágica.

La quinta y última clase de acorazado de tipo estándar (Nevada, Pensilvania, norteew mexicoy Tennesse) desarrollado para la Marina de los EE. UU. Colorado-clase representaba una evolución de sus predecesores. Concebido antes de la construcción del Nevada-clase, el enfoque de tipo estándar requería acorazados que tuvieran características operativas y tácticas comunes. Estos incluyeron el empleo de calderas de petróleo en lugar de carbón y el uso de un esquema de armadura de "todo o nada". Esta disposición de armadura vio áreas clave de la nave, como revistas e ingeniería, fuertemente protegidas, mientras que las áreas menos importantes quedaron sin blindaje. Además, los acorazados de tipo estándar debían tener un radio de giro táctico de 700 yardas o menos y una velocidad máxima mínima de 21 nudos.

Aunque similar al anterior Tennesse-clase, el Colorado-clase montó ocho cañones de 16 "en cuatro torretas gemelas en comparación con los buques anteriores que llevaban doce cañones de 14" en cuatro torretas triples. La Marina de los EE. UU. Había evaluado el uso de armas de fuego de 16 "durante algunos años y luego de pruebas exitosas del arma, comenzaron las discusiones sobre su uso en los diseños de tipo Estándar anteriores. Esto no avanzó debido al costo involucrado en alterar estos acorazados y aumentar su desplazamiento para acomodar las nuevas armas. En 1917, el Secretario de la Marina Josephus Daniels finalmente permitió el uso de armas de 16 "con la condición de que la nueva clase no incorpore ningún otro cambio importante en el diseño. los Colorado-la clase también llevaba una batería secundaria de doce a catorce cañones de 5 "y un armamento antiaéreo de cuatro cañones de 3".

El segundo barco de la clase, USS Maryland (BB-46) se estableció en Newport News Shipbuilding el 24 de abril de 1917. La construcción avanzó en el buque y el 20 de marzo de 1920, se deslizó en el agua con Elizabeth S. Lee, nuera del senador de Maryland Blair Lee, que actúa como patrocinador. Siguieron quince meses adicionales de trabajo y el 21 de julio de 1921, Maryland entró en comisión, con el Capitán C.F. Preston al mando. Partiendo de Newport News, realizó un crucero de shakedown a lo largo de la costa este.

• Nación: Estados Unidos
• Tipo: Acorazado
• Astillero: Newport News Shipbuilding
• Acostado: 24 de abril de 1917
• Lanzado: 20 de marzo de 1920
• Oficial: 21 de julio de 1921
• Destino: Vendido por chatarra

• Desplazamiento: 32,600 toneladas
• Longitud: 624 pies
• Haz: 97 pies, 6 pulg.
• Sequía: 30 pies, 6 pulg.
• Propulsión: Transmisión turboeléctrica que gira 4 hélices
• Velocidad: 21,17 nudos
• Complemento: 1,080 hombres

• 8 × 16 pulg. pistola (4 × 2)
• 12 × 5 pulg. pistolas
• 4 × 3 pulg. pistolas
• 2 × 21 pulg. tubos de torpedos

Sirviendo como buque insignia del comandante en jefe, almirante de la flota atlántica de EE. UU. Hilary P. Jones Maryland viajó mucho en 1922. Después de participar en las festividades de graduación en la Academia Naval de EE. UU., Se dirigió al norte de Boston, donde jugó un papel importante en la celebración del aniversario de la Batalla de Bunker Hill. El Secretario de Estado de Embarque Charles Evans Hughes el 18 de agosto, Maryland lo transportó al sur a Río de Janeiro. Al regresar en septiembre, participó en ejercicios de flota la primavera siguiente antes de trasladarse a la costa oeste. Sirviendo en la flota de batalla, Maryland y otros acorazados realizaron un crucero de buena voluntad a Australia y Nueva Zelanda en 1925. Tres años después, el acorazado llevó al presidente electo Herbert Hoover a una gira por América Latina antes de regresar a los Estados Unidos para una revisión.

Reanudar ejercicios y entrenamiento de rutina en tiempo de paz, Maryland continuó operando en gran medida en el Pacífico durante la década de 1930. Navegando a Hawai en abril de 1940, el acorazado participó en el Problema de la flota XXI, que simulaba una defensa de las islas. Debido a las crecientes tensiones con Japón, la flota permaneció en aguas hawaianas después del ejercicio y cambió su base a Pearl Harbor. En la mañana del 7 de diciembre de 1941, Maryland fue amarrado a lo largo de Battleship Row dentro de USS Oklahoma (BB-37) cuando el Japoneses atacados y atrajo a los Estados Unidos a Segunda Guerra Mundial. Respondiendo con fuego antiaéreo, el acorazado fue protegido del ataque de torpedos por Oklahoma. Cuando su vecino volcó temprano en el ataque, muchos de su tripulación saltaron a bordo. Maryland y ayudó en la defensa del barco.

En el curso de la lucha, Maryland golpes sostenidos de dos bombas perforantes que causaron algunas inundaciones. Permaneciendo a flote, el acorazado partió de Pearl Harbor a fines de diciembre y se dirigió a Puget Sound Navy Yard para reparaciones y una revisión. Saliendo del patio el 26 de febrero de 1942, Maryland Se movió a través de cruceros de shakedown y entrenamiento. Reincorporándose a las operaciones de combate en junio, desempeñó un papel de apoyo durante la crucial Batalla de Midway. Ordenado de regreso a San Francisco, Maryland pasó parte del verano en ejercicios de entrenamiento antes de unirse USS Colorado (BB-45) para patrullar alrededor de Fiji.

Cambiando a las Nuevas Hébridas a principios de 1943, Maryland operado fuera de Efate antes de moverse hacia el sur a Espíritu Santo. Al regresar a Pearl Harbor en agosto, el acorazado se sometió a una revisión de cinco semanas que incluyó mejoras en sus defensas antiaéreas. Nombrado buque insignia del Contralmirante Harry W. La Fuerza Anfibia V de Hill y la Fuerza de Ataque del Sur, Maryland desembarcado el 20 de octubre para participar en el invasión de Tarawa. Al abrir fuego contra posiciones japonesas el 20 de noviembre, el acorazado proporcionó apoyo de disparos navales para los marines en tierra durante la batalla. Después de un breve viaje a la costa oeste para reparaciones, Maryland se unió a la flota y se dirigió a las Islas Marshall. Al llegar, cubrió los desembarcos en Roi-Namur el 30 de enero de 1944, antes de ayudar en el asalto a Kwajalein al día siguiente.

Con la finalización de las operaciones en Marshalls, Maryland recibió órdenes de comenzar una revisión y re-disparos en Puget Sound. Al salir del patio el 5 de mayo, se unió al Grupo de Trabajo 52 para participar en la Campaña Marianas. Llegando a Saipan, Maryland comenzó a disparar en la isla el 14 de junio. Cubriendo los desembarcos al día siguiente, el acorazado golpeó objetivos japoneses mientras la lucha se desataba. El 22 de junio Maryland sufrió un golpe de torpedo de un Mitsubishi G4M Betty que abrió un agujero en la proa del acorazado. Retirado de la batalla, se trasladó a Eniwetok antes de regresar a Pearl Harbor. Debido al daño a la proa, este viaje se realizó a la inversa. Reparado en 34 días, Maryland al vapor a las Islas Salomón antes de unirse Contralmirante Jesse B. OldendorfWestern Fire Support Group para el invasión de Peleliu. Atacando el 12 de septiembre, el acorazado repitió su papel de apoyo y ayudó a las fuerzas aliadas a tierra hasta que cayó la isla.

El 12 de octubre Maryland se separó de Manus para proporcionar cobertura para los desembarcos en Leyte en Filipinas. En huelga seis días después, permaneció en el área cuando las fuerzas aliadas desembarcaron el 20 de octubre. Como el más amplio Batalla del Golfo de Leyte comenzó Maryland y los otros acorazados de Oldendorf se desplazaron hacia el sur para cubrir el estrecho de Surigao. Atacados la noche del 24 de octubre, los barcos estadounidenses cruzaron la "T" japonesa y hundieron dos acorazados japoneses (Yamashiro & Fuso) y un crucero pesado (Mogami). Continuando operando en Filipinas, Maryland sufrió un golpe kamikaze el 29 de noviembre que causó daños entre las torretas delanteras y mató a 31 e hirió a 30. Reparado en Pearl Harbor, el acorazado estuvo fuera de combate hasta el 4 de marzo de 1945.

Llegando a Ulithi, Maryland se unió a la Fuerza de Tarea 54 y partió hacia el invasión de Okinawa el 21 de marzo. Inicialmente encargado de eliminar objetivos en la costa sur de la isla, el acorazado luego se desplazó hacia el oeste a medida que avanzaba la lucha. Moviéndose hacia el norte con TF54 el 7 de abril, Maryland buscó contrarrestar Operación Ten-Go que involucró al acorazado japonés Yamato. Este esfuerzo sucumbió a los aviones de transporte estadounidenses antes de que llegara TF54. Esa tarde, Maryland recibió un golpe kamikaze en la torreta No.3 que mató a 10 e hirió a 37. A pesar del daño resultante, el acorazado permaneció en la estación durante otra semana. Se le ordenó escoltar los transportes a Guam, luego se dirigió a Pearl Harbor y luego a Puget Sound para reparaciones y una revisión.

Llegando Maryland se reemplazaron sus armas de 5 "y se realizaron mejoras en los cuartos de la tripulación. El trabajo en el barco terminó en agosto justo cuando los japoneses cesaron las hostilidades. Con la orden de participar en la Operación Alfombra Mágica, el acorazado ayudó a devolver a los militares estadounidenses a los Estados Unidos. Operando entre Pearl Harbor y la costa oeste, Maryland transportó a más de 8,000 hombres a casa antes de completar esta misión a principios de diciembre. Traslado al estado de reserva el 16 de julio de 1946, el acorazado dejó la comisión el 3 de abril de 1947. La marina de los Estados Unidos retuvo Maryland por otros doce años hasta vender el barco como chatarra el 8 de julio de 1959.