The Rust Belt es el corazón industrial de los Estados Unidos

El término "cinturón de óxido" se refiere a lo que una vez sirvió como el centro de la industria estadounidense. Ubicado en el Grandes Lagos región, el Cinturón de Óxido cubre gran parte del Medio Oeste estadounidense (mapa). También conocido como el "corazón industrial de América del Norte", los Grandes Lagos y los Apalaches cercanos se utilizaron para el transporte y los recursos naturales. Esta combinación permitió a las prósperas industrias del carbón y el acero. Hoy, el paisaje se caracteriza por la presencia de antiguas ciudades industriales y horizontes postindustriales.

La raíz de esta explosión industrial del siglo XIX es la abundancia de recursos naturales. La región del Atlántico medio está dotada de reservas de carbón y mineral de hierro. El carbón y el mineral de hierro se utilizan para producir acero, y las industrias correspondientes pudieron crecer gracias a la disponibilidad de estos productos.

Midwestern America tiene los recursos de agua y transporte necesarios para la producción y el envío. Las fábricas y plantas de carbón, acero, automóviles, partes automotrices y armas dominaron el paisaje industrial del Rust Belt.

Entre 1890 y 1930, inmigrantes de Europa y el sur de América llegaron a la región en busca de trabajo. Durante la era de la Segunda Guerra Mundial, la economía fue impulsada por un sector manufacturero robusto y una alta demanda de acero.

Para las décadas de 1960 y 1970, el aumento de la globalización y la competencia de las fábricas en el extranjero causaron la disolución de este centro industrial. La designación "Cinturón de óxido" se originó en este momento debido al deterioro de la región industrial.

Los estados asociados principalmente con el Rust Belt incluyen Pennsylvania, Ohio, Michigan, Illinois e Indiana. Las tierras limítrofes incluyen partes de Wisconsin, Nueva York, Kentucky, Virginia Occidental y Ontario, Canadá. Algunas ciudades industriales importantes del Rust Belt incluyen Chicago, Baltimore, Pittsburgh, Buffalo, Cleveland y Detroit.

La proximidad de Chicago al oeste americano, el río Mississippiy el Lago Michigan permitieron un flujo constante de personas, bienes manufacturados y recursos naturales a través de la ciudad. Para el siglo XX, se convirtió en el centro de transporte de Illinois. Las primeras especialidades industriales de Chicago fueron la madera, el ganado y el trigo.

Construido en 1848, el Canal de Illinois y Michigan fue la conexión principal entre los Grandes Lagos y el río Mississippi, y un activo para el comercio de Chicago. Con su extensa red ferroviaria, Chicago se convirtió en uno de los centros ferroviarios más grandes de América del Norte y es el centro de fabricación de vagones de mercancías y pasajeros.

La ciudad es el centro de Amtrak y está directamente conectada por ferrocarril a Cleveland, Detroit, Cincinnati y la costa del Golfo. El estado de Illinois sigue siendo un gran productor de carne y granos, así como de hierro y acero.

En las costas orientales de la bahía de Chesapeake en Maryland, aproximadamente a 35 millas al sur de la línea Mason Dixon se encuentra Baltimore. Los ríos y las entradas de la bahía de Chesapeake dotan a Maryland de uno de los frentes de agua más largos de todos los estados.

Como resultado, Maryland es líder en la producción de metales y equipos de transporte, principalmente barcos. Entre principios de 1900 y la década de 1970, gran parte de la población joven de Baltimore buscó empleos en fábricas en las plantas locales de General Motors y Bethlehem Steel.

Hoy, Baltimore es uno de los puertos más grandes del país y recibe la segunda mayor cantidad de tonelaje extranjero. A pesar de la ubicación de Baltimore al este de Appalachia y el corazón industrial, su proximidad al agua y los recursos de Pensilvania y Virginia crearon una atmósfera en la que las grandes industrias podrían prosperar.

Pittsburgh experimentó su despertar industrial durante el Guerra civil. Las fábricas comenzaron a producir armas y la demanda de acero creció. En 1875, Andrew Carnegie construyó las primeras fábricas de acero de Pittsburgh. La producción de acero creó una demanda de carbón, una industria que tuvo éxito de manera similar.

La ciudad también fue un jugador importante en el esfuerzo de la Segunda Guerra Mundial cuando produjo casi cien millones de toneladas de acero. Ubicados en el extremo occidental de los Apalaches, los recursos de carbón estaban fácilmente disponibles para Pittsburgh, haciendo del acero una empresa económica ideal. Cuando la demanda de este recurso se derrumbó durante las décadas de 1970 y 1980, la población de Pittsburgh cayó dramáticamente.

Ubicada en las costas orientales del lago Erie, la ciudad de Buffalo se expandió enormemente durante el siglo XIX. La construcción de la Canal Erie facilitaron los viajes desde el este, y el intenso tráfico provocó el desarrollo del Buffalo Harbor en el lago Erie. El comercio y el transporte a través del lago Erie y el lago Ontario pusieron a Buffalo como la "puerta de entrada al oeste".

El trigo y el grano producidos en el Medio Oeste se procesaron en lo que se convirtió en el puerto de granos más grande del mundo. Miles de personas en Buffalo fueron empleadas por las industrias de granos y acero; especialmente Bethlehem Steel, el principal productor de acero del siglo XX de la ciudad. Como un importante puerto para el comercio, Buffalo también fue uno de los centros ferroviarios más grandes del país.

Cleveland fue un centro industrial estadounidense clave a fines del siglo XIX. Construida cerca de grandes depósitos de carbón y mineral de hierro, la ciudad fue el hogar de John D. Standard Oil Company de Rockefeller en la década de 1860. Mientras tanto, el acero se convirtió en un elemento básico industrial que contribuyó a la floreciente economía de Cleveland.

La refinación de petróleo de Rockefeller dependía de la producción de acero que tenía lugar en Pittsburgh, Pensilvania. Cleveland se convirtió en un centro de transporte, sirviendo como el medio punto entre los recursos naturales del oeste y los molinos y fábricas del este.

Después de la década de 1860, los ferrocarriles fueron el principal método de transporte a través de la ciudad. El río Cuyahoga, el canal Ohio y Erie, y el cercano lago Erie también proporcionaron a Cleveland recursos hídricos accesibles y transporte en todo el Medio Oeste.

Como epicentro de la industria de vehículos motorizados y producción de piezas de Michigan, Detroit alguna vez albergó a muchos empresarios y empresarios adinerados. Las demandas de automóviles posteriores a la Segunda Guerra Mundial llevaron a la rápida expansión de la ciudad, y el área metropolitana se convirtió en el hogar de General Motors, Vadoy Chrysler.

El aumento de la demanda de mano de obra de producción de automóviles condujo a un auge de la población. Cuando la producción de piezas se trasladó a Cinturón solar y en el extranjero, los residentes fueron con. Ciudades más pequeñas en Michigan como Flint y Lansing experimentaron un destino similar.

Ubicados a lo largo del río Detroit, entre el lago Erie y el lago Hurón, los éxitos de Detroit se vieron favorecidos por la accesibilidad a los recursos y el atractivo de oportunidades de empleo prometedoras.

Aunque son recordatorios "oxidados" de lo que alguna vez fueron, las ciudades de Rust Belt siguen siendo hoy en día centros de comercio estadounidense. Sus ricas historias económicas e industriales los equiparon con el recuerdo de una gran diversidad y talento, y son de importancia social y cultural estadounidense.