Segunda Guerra Mundial: USS Enterprise (Cv-6)

El USS Enterprise (CV-6) fue un portaaviones estadounidense durante la Segunda Guerra Mundial que obtuvo 20 estrellas de batalla y la Citación de la Unidad Presidencial.

En el periodo posterior Primera Guerra Mundial, la Marina de los EE. UU. comenzó a experimentar con diferentes diseños para portaaviones. Una nueva clase de buque de guerra, su primer portaaviones, USS Langley (CV-1), se construyó a partir de un collier convertido y utilizó un diseño de cubierta empotrada (sin isla). Este recipiente inicial fue seguido por USS Lexington (CV-2) y USS Saratoga (CV-3) que se construyeron utilizando grandes cascos destinados a cruceros de batalla. Portadores considerables, estos buques tenían grupos aéreos que suman alrededor de 80 aviones y grandes islas. A finales de la década de 1920, el trabajo de diseño avanzó en el primer operador especialmente diseñado de la Marina de los EE. UU. USS guardabosque (CV-4). Aunque menos de la mitad del desplazamiento de Lexington y Saratoga

Estos estudios concluyeron que la velocidad y la protección de torpedos eran de importancia significativa y que era necesario un gran grupo aéreo ya que proporcionaba una mayor flexibilidad operativa. También descubrieron que los transportistas que utilizan islas tenían un mayor control sobre sus grupos aéreos, estaban en mejores condiciones para eliminar el humo de escape y podían dirigir su armamento defensivo de manera más efectiva. Las pruebas en el mar también encontraron que los transportistas más grandes eran más capaces de operar en condiciones climáticas difíciles que las embarcaciones más pequeñas, como guardabosque. Aunque la Marina de los EE. UU. Originalmente prefería un diseño que desplazara alrededor de 27,000 toneladas, debido a las restricciones impuestas por el Tratado naval de Washington, en cambio, se vio obligado a elegir uno que proporcionara las características deseadas pero que solo pesara aproximadamente 20,000 toneladas. Con un grupo aéreo de alrededor de 90 aviones, este diseño ofrece una velocidad máxima de 32.5 nudos.

Ordenado por la Marina de los EE. UU. En 1933, USS Empresa fue el segundo de tres Yorktown-clase portaaviones. Establecido el 16 de julio de 1934 en Newport News Shipbuilding and Drydock Company, el trabajo avanzó en el casco del transportista. El 3 de octubre de 1936, Empresa Fue lanzado con Lulie Swanson, esposa del Secretario de la Marina, Claude Swanson, como patrocinador. Durante los siguientes dos años, los trabajadores completaron el buque y el 12 de mayo de 1938 fue comisionado con el Capitán N.H. White al mando. Para su defensa Empresa poseía un armamento centrado en ocho cañones de 5 "y cuatro cañones cuádruples de 1.1". Este armamento defensivo se ampliará y mejorará varias veces durante la larga carrera del transportista.

• Nación: Estados Unidos
• Tipo: Portaaviones
• Astillero: Newport News Shipbuilding & Drydock Company
• Acostado: 16 de julio de 1934
• Lanzado: 3 de octubre de 1936
• Oficial: 12 de mayo de 1938
• Destino: Desguazado en 1958

• Desplazamiento: 25,500 toneladas
• Longitud: 824 pies, 9 pulg.
• Haz: 109 pies, 6 pulg.
• Sequía: 25 pies, 11.5 pulg.
• Propulsión: 4 × turbinas de vapor con engranajes Parsons, 9 × calderas Babcock y Wilcox, 4 × ejes
• Velocidad: 32.5 nudos
• Rango: 14.380 millas náuticas a 15 nudos
• Complemento: 2,217 hombres

• 8 × simple 5 pulg. pistolas
• 4 × quad 1.1 pulg. pistolas
• Ametralladoras calibre 24 × .50Aeronave
• 90 aviones

Partiendo de la bahía de Chesapeake, Empresa Se embarcó en un crucero de shakedown en el Atlántico que lo vio hacer puerto en Río de Janreiro, Brasil. Al regresar al norte, más tarde realizó operaciones en el Caribe y en la costa este. En abril de 1939 Empresa recibió órdenes de unirse a la flota estadounidense del Pacífico en San Diego. En tránsito por el Canal de Panamá, pronto llegó a su nuevo puerto de origen. En mayo de 1940, con las tensiones con el aumento de Japón, Empresa y la flota se trasladó a su base delantera en Pearl Harbor, HI. Durante el año siguiente, el transportista realizó operaciones de capacitación y transportó aeronaves a bases estadounidenses en todo el Pacífico. El 28 de noviembre de 1941, navegó hacia Wake Island para entregar aviones a la guarnición de la isla.

Cerca de Hawai en diciembre. 7, Empresa lanzado 18 SBD Intrépido lanzar bombarderos y enviarlos a Pearl Harbor. Estos llegaron a Pearl Harbor mientras los japoneses realizaban su ataque sorpresa contra la flota estadounidense. EmpresaLos aviones de inmediato se unieron en la defensa de la base y muchos se perdieron. Más tarde en el día, el transportista lanzó un vuelo de seis F4F Wildcat luchadores Estos llegaron a Pearl Harbor y cuatro se perdieron debido al fuego antiaéreo amigo. Después de una búsqueda infructuosa de la flota japonesa, Empresa Entró en Pearl Harbor en diciembre. 8. Navegando a la mañana siguiente, patrullaba al oeste de Hawai y su avión hundió el submarino japonés. I-70.

A finales de diciembre, Empresa continuaron las patrullas cerca de Hawai, mientras que otros transportistas estadounidenses intentaron sin éxito aliviar Isla Wake. A principios de 1942, el transportista escoltó convoyes a Samoa y realizó incursiones contra las islas Marshall y Marcus. Unirse a USS Avispón en abril, Empresa proporcionó cobertura para el otro transportista mientras lo transportaba Teniente Coronel Jimmy Doolittlela fuerza de B-25 Mitchell bombarderos hacia Japón. Lanzado el 18 de abril, el Doolittle Raid vio los aviones estadounidenses atacar objetivos en Japón antes de dirigirse al oeste a China. Navegando hacia el este, los dos transportistas llegaron a Pearl Harbor a finales de ese mes. El 30 de abril Empresa navegó para reforzar los transportistas USS Yorktown y USS Lexington en el mar de coral. Esta misión fue abortada como la Batalla del mar de coral fue peleado antes Empresa llegado.

Volviendo a Pearl Harbor el 26 de mayo después de una finta hacia Nauru y Banaba, Empresa fue rápidamente preparado para bloquear un ataque enemigo anticipado en Midway. Sirviendo como Contralmirante Raymond Spruanceel buque insignia de Empresa navegó con Avispón el 28 de mayo. Tomando una posición cerca de Midway, los transportistas pronto se unieron a ellos. Yorktown. En el Batalla de Midway el 4 de junio, aviones de Empresa hundió los transportistas japoneses Akagi y Kaga. Más tarde contribuyeron al hundimiento del transportista Hiryu. Una impresionante victoria estadounidense, Midway vio a los japoneses perder cuatro aerolíneas a cambio de Yorktown que sufrió graves daños en la lucha y luego perdió en un ataque submarino. Al llegar a Pearl Harbor el 13 de junio, Empresa comenzó una revisión de un mes.

Navegando el 15 de julio, Empresa se unió a las fuerzas aliadas para apoyar el invasión de Guadalcanal a principios de agosto. Después de cubrir los aterrizajes, Empresa, junto con USS Saratoga, participó en el Batalla de los salomones orientales en agosto 24-25. Aunque la ligera compañía japonesa Ryujo fue hundido Empresa recibió tres golpes de bomba y sufrió graves daños. Al regresar a Pearl Harbor para reparaciones, el transportista estaba listo para el mar a mediados de octubre. Reincorporando operaciones alrededor de las Salomón, Empresa participo en el Batalla de santa cruz en octubre 25-27. A pesar de recibir dos golpes de bomba, Empresa permaneció operativo y tomó a bordo muchos de AvispónEl avión de después de ese portaaviones fue hundido. Hacer reparaciones mientras está en marcha, Empresa permaneció en la región y su avión participó en el Batalla Naval de Guadalcanal en noviembre y el Batalla de la isla de Rennell en enero de 1943. Después de operar desde Espíritu Santo en la primavera de 1943, Empresa al vapor para Pearl Harbor.

Al llegar a puerto, Empresa fue presentado con la Citación de la Unidad Presidencial por Almirante Chester W. Nimitz. Procediendo al Astillero Naval de Puget Sound, el portaaviones comenzó una amplia revisión que mejoró su armamento defensivo y vio la adición de una ampolla anti-torpedo en el casco. Uniéndose a los transportistas de Task Force 58 ese noviembre, Empresa participó en redadas en todo el Pacífico y también introdujo cazas nocturnos basados ​​en portaaviones en el Pacífico. En febrero de 1944, TF58 montado como serie de ataques devastadores contra buques de guerra japoneses y buques mercantes en Truk. Asaltando la primavera, Empresa proporcionó apoyo aéreo para aterrizajes aliados en Hollandia, Nueva Guinea a mediados de abril. Dos meses después, el transportista ayudó en los ataques contra las Marianas y cubrió el invasión de Saipan.

En respuesta a los desembarcos estadounidenses en las Marianas, los japoneses enviaron una gran fuerza de cinco flotas y cuatro transportistas ligeros para hacer retroceder al enemigo. Participando en el resultado Batalla del mar filipino el 19 y 20 de junio EmpresaLa aeronave ayudó a destruir más de 600 aviones japoneses y hundió a tres portaaviones enemigos. Debido a la tardanza de los ataques estadounidenses contra la flota japonesa, muchos aviones regresaron a casa en la oscuridad, lo que complicó en gran medida su recuperación. Permaneciendo en el área hasta el 5 de julio, Empresa operaciones asistidas en tierra. Después de una breve revisión en Pearl Harbor, el transportista comenzó las incursiones contra las islas Volcán y Bonin, así como contra Yap, Ulithi y Palau a fines de agosto y principios de septiembre.

El mes siguiente vio EmpresaLos aviones de la aeronave alcanzan objetivos en Okinawa, Formosa y Filipinas. Después de proporcionar cobertura para General Douglas MacArthurLos desembarcos en Leyte en octubre. 20, Empresa navegó hacia Ulithi pero fue recordado por Almirante William "Bull" Halsey debido a informes de que los japoneses se acercaban. Durante el subsiguiente Batalla del Golfo de Leyte en octubre 23-26, aviones desde Empresa atacó a cada una de las tres principales fuerzas navales japonesas. Después de la victoria aliada, el transportista realizó redadas en el área antes de regresar a Pearl Harbor a principios de diciembre.

Navegando en la víspera de Navidad, Empresa transportaba el único grupo aéreo de la flota que era capaz de operaciones nocturnas. Como resultado, la designación del operador se cambió a CV (N) -6. Después de operar en el Mar del Sur de China, Empresa se unió a TF58 en febrero de 1945 y participó en ataques alrededor de Tokio. Hacia el sur, el transportista utilizó su capacidad de día y noche para brindar apoyo a los marines de los EE. UU. Batalla de Iwo Jima. Volviendo a la costa japonesa a mediados de marzo, EmpresaLa aeronave atacó objetivos en Honshu, Kyushu y en el Mar Interior. Al llegar a Okinawa el 5 de abril, comenzó las operaciones de apoyo aéreo para las fuerzas aliadas. luchando en tierra. Mientras fuera de Okinawa, Empresa fue golpeado por dos kamikazes, uno el 11 de abril y el otro el 14 de mayo. Si bien el daño del primero pudo repararse en Ulithi, el daño del segundo destruyó el elevador delantero del transportista y requirió un regreso a Puget Sound.

Entrando al patio el 7 de junio, Empresa seguía allí cuando la guerra terminó en agosto. Completamente reparado, el transportista zarpó hacia Pearl Harbor ese otoño y regresó a los Estados Unidos con 1.100 soldados. Ordenado al Atlántico, Empresa poner en Nueva York antes de proceder a Boston para tener atracado adicional instalado. Participando en la Operación Alfombra Mágica, Empresa Comenzó una serie de viajes a Europa para traer a casa las fuerzas estadounidenses. Al finalizar estas actividades, Empresa había transportado a más de 10,000 hombres de regreso a los Estados Unidos. Como el transportista era más pequeño y fechado en relación con sus consortes más nuevos, fue desactivado en Nueva York en enero. 18 de 1946 y totalmente desmantelado al año siguiente. Durante la siguiente década, se hicieron intentos para preservar la "Gran E" como un barco o monumento conmemorativo. Desafortunadamente, estos esfuerzos no lograron recaudar suficiente dinero para comprar el barco de la Marina de los EE. UU. Y en 1958 se vendió como chatarra. Por su servicio en Segunda Guerra Mundial, Empresa recibió veinte estrellas de batallas, más que cualquier otro buque de guerra estadounidense. Su nombre fue revivido en 1961 con la puesta en marcha de USS Enterprise (CVN-65).

• DANFS: USS Empresa (CV-6)
• CV-6.org
• USS Empresa