Pero en serio, la acumulación de materia biológica en el casco sumergido es un gran problema para el material y para la eficiencia del buque. La tarea de raspar los fondos manualmente se hizo mucho más fácil cuando la lámina de cobre se fijó al fondo de los barcos con casco de madera.
Pinturas a base de cobre mejoradas y alternativas sin cobre ya están disponibles. De hecho, hay tantas pinturas especializadas que es difícil dejar atrás el cobre para probar otra cosa. ¿Por qué cambiar? Bueno, en algunas áreas ya estamos viendo señales que apuntan a prohibiciones generalizadas.
Las pinturas antiincrustantes toman diferentes estrategias para cumplir con el objetivo de eliminar el crecimiento de plantas, animales y algas en las partes húmedas del casco.
Si usa su embarcación regularmente, no debería haber problemas para desgastar el crecimiento. Las embarcaciones de temporada que tienen largos períodos de desuso no se beneficiarán, ya que la mayor parte de la limpieza se realiza mientras está en marcha.
Los copolímeros son mucho más resistentes que los ablativos y no tienen algunas de las desventajas de las pinturas duras. Pueden exponerse al aire durante el mantenimiento y no perder potencia. También hay pocas posibilidades de que se acumule pintura, ya que los copolímeros están diseñados para ablacionar a una velocidad mucho más lenta que una pintura ablativa verdadera.
A menos que tenga una necesidad específica de una pintura ablativa o dura, esta suele ser la mejor opción. También es la opción segura si una ubicación tiene condiciones desconocidas. Algunas personas se refieren a estos como pinturas de pulido lento.
Esto es material duradero y no se desprende en condiciones difíciles. De hecho, debe eliminarse mecánicamente mediante granallado o lijado. Debido al potencial de contaminación de la escorrentía o el polvo de estos procesos, se producen desechos tóxicos que tienen costos significativos de eliminación.
Son muy prometedores ya que no tienen biocida y pueden durar toda la vida del vaso cuando están completamente desarrollados. Imagine los días en que un recubrimiento continúa en el astillero y nunca necesita reemplazo y, al mismo tiempo, mejora la eficiencia. Hasta entonces, alguien vaya a buscar el raspador.