HMS Nelson en la Segunda Guerra Mundial

HMS Nelson (banderín número 28) era un Nelsonacorazado de clase que entró en servicio con la Royal Navy en 1927. Una de las dos naves de su clase, NelsonEl diseño fue resultado de las limitaciones impuestas por el Tratado naval de Washington. Esto resultó en la totalidad de su armamento principal de cañones de 16 pulgadas montados delante de la superestructura del acorazado. Durante Segunda Guerra Mundial, Nelson vio un amplio servicio en el Atlántico y el Mediterráneo, así como ayudó a apoyar a las tropas en tierra después de día D. El último servicio de guerra del acorazado se produjo en el Océano Índico, donde ayudó al avance aliado en el sudeste asiático.

HMS Nelson puede rastrear sus orígenes hasta los días posteriores Primera Guerra Mundial. Después del conflicto, la Royal Navy comenzó a diseñar sus futuras clases de buques de guerra con las lecciones aprendidas durante la guerra en mente. Habiendo tomado pérdidas entre sus fuerzas de crucero de batalla en Jutlandia, se hicieron esfuerzos para enfatizar la potencia de fuego y la armadura mejorada sobre la velocidad. Avanzando, los planificadores crearon el nuevo diseño del crucero de batalla G3 que montaría cañones de 16 "y tendría una velocidad máxima de 32 nudos. A estos se unirían los acorazados N3 con cañones de 18 "y capaces de 23 nudos.

Ambos diseños estaban destinados a competir con los buques de guerra planeados por Estados Unidos y Japón. Con el espectro de una nueva carrera armamentista naval inminente, los líderes se reunieron a fines de 1921 y produjeron el Tratado naval de Washington. El primer acuerdo de desarme moderno del mundo, el tratado limitó el tamaño de la flota al establecer una relación de tonelaje entre Gran Bretaña, Estados Unidos, Japón, Francia e Italia. Además, restringió los futuros acorazados a 35,000 toneladas y cañones de 16 ".

Dada la necesidad de defender un imperio lejano, la Royal Navy negoció con éxito el límite de tonelaje para excluir el peso del combustible y el agua de alimentación de la caldera. A pesar de esto, los cuatro cruceros de batalla G3 planeados y los cuatro acorazados N3 aún excedían las limitaciones del tratado y los diseños fueron cancelados. Un destino similar le sucedió a la Marina de los EE. UU. Lexingtonclase crucero de batalla y Dakota del Sur-clase Buque de guerra.

En un esfuerzo por crear un nuevo acorazado que cumpliera con los criterios requeridos, los planificadores británicos se decidieron por un diseño radical que colocaba todas las armas principales del barco por delante de la superestructura. Al montar tres torretas triples, el nuevo diseño vio las torretas A y X montadas en la cubierta principal, mientras que la torreta B estaba en una posición elevada (superfuego) entre ellas. Este enfoque ayudó a reducir el desplazamiento ya que limitaba el área de la nave que requería una armadura pesada. Si bien un enfoque novedoso, las torretas A y B a menudo causaron daños al equipo en la plataforma meteorológica al disparar hacia adelante y la torreta X rompió rutinariamente las ventanas en el puente cuando disparaba demasiado lejos.

A partir del diseño del G3, las armas secundarias del nuevo tipo se agruparon en popa. A diferencia de todos los acorazados británicos desde HMS Acorazado (1906), la nueva clase no poseía cuatro hélices y, en cambio, empleaba solo dos. Estos fueron alimentados por ocho calderas Yarrow que generaban alrededor de 45,000 caballos de fuerza. El uso de dos hélices y una planta de energía más pequeña se realizó en un esfuerzo por ahorrar peso. Como resultado, había preocupaciones de que la nueva clase sacrificara la velocidad.

Para compensar, el Almirantazgo utilizó una forma de casco extremadamente hidrodinámicamente eficiente para maximizar la velocidad de los buques. En un intento adicional de reducir el desplazamiento, se utilizó un enfoque de "todo o nada" para la armadura con áreas que están muy protegidas o no están protegidas en absoluto. Este método se había utilizado anteriormente en las cinco clases que comprendían los acorazados de tipo estándar de la Marina de los EE. UU.Nevada-, Pensilvania-, Nuevo Mexico-, Tennesse- y Colorado-clases). Esas secciones protegidas de la nave utilizaron un cinturón de armadura inclinado interno para aumentar el ancho relativo del cinturón a un proyectil impactante. Montada a popa, la superestructura alta de la nave era de planta triangular y en gran parte construida con materiales livianos.

La nave líder de esta nueva clase, HMS Nelson, fue establecido en Armstrong-Whitworth en Newcastle el 28 de diciembre de 1922. Llamado así por el héroe de Trafalgar, Vicealmirante Lord Horatio Nelson, el barco fue lanzado el 3 de septiembre de 1925. El barco se completó en los próximos dos años y se unió a la flota el 15 de agosto de 1927. Se le unió su nave hermana, HMS Rodney en noviembre.

Hecho buque insignia de la flota de origen, Nelson en gran parte servido en aguas británicas. En 1931, la tripulación del barco participó en el motín de Invergordon. El año siguiente vio NelsonSe ha mejorado el armamento antiaéreo. En enero de 1934, el barco golpeó el arrecife de Hamilton, en las afueras de Portsmouth, mientras se dirigía a maniobras en las Antillas. A medida que pasó la década de 1930, Nelson se modificó aún más a medida que se mejoraron sus sistemas de control de incendios, se instaló una armadura adicional y se montaron más cañones antiaéreos a bordo.

HMS Nelson (28)

Cuando Segunda Guerra Mundial comenzó en septiembre de 1939 Nelson estaba en Scapa Flow con la flota de origen. Más tarde ese mes Nelson fue atacado por bombarderos alemanes mientras escoltaba el submarino dañado HMS Spearfish De vuelta al puerto. El siguiente mes, Nelson y Rodney zarpar para interceptar el crucero de batalla alemán Gneisenau pero no tuvieron éxito. Después de la pérdida de HMS Roble Real a un submarino alemán en Scapa Flow, ambos NelsonLos acorazados de primera clase se basaron en Loch Ewe en Escocia.

El 4 de diciembre, al entrar en Loch Ewe, Nelson golpeó una mina magnética que había sido colocada por U-31. Causando grandes daños e inundaciones, la explosión obligó a llevar el barco al patio para su reparación. Nelson no estuvo disponible para servicio hasta agosto de 1940. Mientras en el patio Nelson recibió varias actualizaciones, incluida la adición de un radar Tipo 284. Después de apoyar la Operación Claymore en Noruega el 2 de marzo de 1941, el barco comenzó a proteger convoyes durante el Batalla del atlántico.

En junio, Nelson fue asignado a la Fuerza H y comenzó a operar desde Gibraltar. Sirviendo en el Mediterráneo, ayudó a proteger los convoyes aliados. El 27 de septiembre de 1941 Nelson fue golpeado por un torpedo italiano durante un ataque aéreo que lo obligó a regresar a Gran Bretaña para realizar reparaciones. Completado en mayo de 1942, se unió a la Fuerza H como buque insignia tres meses después. En este papel, apoyó los esfuerzos para reabastecer a Malta.

Cuando las fuerzas estadounidenses comenzaron a reunirse en la región, Nelson proporcionó apoyo para el Operación Antorcha desembarcos en noviembre de 1942. Permaneciendo en el Mediterráneo como parte de la Fuerza H, ayudó a impedir que los suministros llegaran a las tropas del Eje en el norte de África. Con la exitosa conclusión de los combates en Túnez, Nelson se unió a otros buques navales aliados para ayudar al invasión de Sicilia en julio de 1943. Esto fue seguido por proporcionar apoyo de disparos navales para el Desembarcos aliados en Salerno, Italia a principios de septiembre.

El 28 de septiembre General Dwight D. Eisenhower se reunió con el mariscal de campo italiano Pietro Badoglio a bordo Nelson mientras el barco estaba anclado en Malta. Durante este tiempo, los líderes firmaron una versión detallada del armisticio de Italia con los Aliados. Con el final de las principales operaciones navales en el Mediterráneo, Nelson recibió órdenes de regresar a casa para una revisión. Esto vio una mejora adicional de sus defensas antiaéreas. Volviendo a la flota, Nelson inicialmente se mantuvo en reserva durante el día D aterrizajes.

Ordenado hacia adelante, llegó a Gold Beach el 11 de junio de 1944 y comenzó a proporcionar apoyo de disparos navales a las tropas británicas en tierra. Permaneciendo en la estación por una semana, Nelson disparó alrededor de 1,000 proyectiles de 16 "a objetivos alemanes. Partiendo hacia Portsmouth el 18 de junio, el acorazado detonó dos minas mientras se dirigía. Mientras uno explotó aproximadamente cincuenta yardas a estribor, el otro detonó debajo del casco delantero causando daños considerables. Aunque la parte delantera del barco experimentó inundaciones, Nelson fue capaz de cojear a babor.

Después de evaluar el daño, la Royal Navy eligió enviar Nelson al Philadelphia Naval Yard para reparaciones. Uniéndose al convoy en dirección oeste UC 27 el 23 de junio, llegó a la Bahía de Delaware el 4 de julio. Al ingresar al dique seco, el trabajo comenzó a reparar el daño causado por las minas. Mientras estaba allí, la Royal Navy determinó que NelsonLa próxima asignación sería al Océano Índico. Como resultado, se realizó una amplia reparación que mejoró el sistema de ventilación, instaló nuevos sistemas de radar y montó armas antiaéreas adicionales. Saliendo de Filadelfia en enero de 1945, Nelson regresó a Gran Bretaña en preparación para el despliegue en el Lejano Oriente.

Unirse a la Flota Británica del Este en Trincomalee, Ceilán, Nelson se convirtió en el buque insignia del vicealmirante W.T.C. Walker's Force 63. Durante los siguientes tres meses, el acorazado operó en la península malaya. Durante este tiempo, Force 63 realizó ataques aéreos y bombardeos costeros contra posiciones japonesas en la región. Con la rendición japonesa, Nelson Navegó hacia George Town, Penang (Malasia). Al llegar, el contralmirante Uozomi subió a bordo para entregar sus fuerzas. Hacia el sur Nelson Entró en el puerto de Singapur el 10 de septiembre convirtiéndose en el primer acorazado británico en llegar allí desde el caída de la isla en 1942.

Volviendo a Gran Bretaña en noviembre, Nelson sirvió como buque insignia de la Flota Nacional hasta que se trasladó a un puesto de capacitación el siguiente julio. Colocado en estado de reserva en septiembre de 1947, el acorazado más tarde sirvió como objetivo de bombardeo en el Firth of Forth. En marzo de 1948 Nelson fue vendido para desguace. Al llegar a Inverkeithing al año siguiente, comenzó el proceso de desguace