Fragata USS Buque de la Armada de los Estados Unidos

Con la separación de los Estados Unidos de Gran Bretaña después del revolución Americana, El envío estadounidense ya no disfrutaba de la protección de la Royal Navy cuando estaba en el mar. Como resultado, se convirtió en un blanco fácil para piratas y otros asaltantes como los corsarios de Berbería. Consciente de que se necesitaría formar una armada permanente, Secretario de guerra Henry Knox Los constructores navales estadounidenses solicitados presentaron planes para seis fragatas a fines de 1792. Preocupado por el costo, el debate se prolongó en el Congreso durante más de un año hasta que finalmente se obtuvo financiación a través de la Ley Naval de 1794.

Pidiendo la construcción de cuatro fragatas de 44 cañones y dos de 36 cañones, el acto se puso en práctica y la construcción se delegó en varias ciudades. Los diseños seleccionados por Knox fueron los del reconocido arquitecto naval Joshua Humphreys. Entendiendo que Estados Unidos no podía esperar construir una armada de fuerza equivalente a Gran Bretaña o Francia, Humphreys creó grandes fragatas que podrían ser mejores que cualquier barco similar, pero que fueron lo suficientemente rápido como para escapar del enemigo. naves de la línea. Las embarcaciones resultantes eran largas, con vigas más anchas de lo habitual y poseían jinetes diagonales en su estructura para aumentar la fuerza y ​​evitar el acaparamiento.

Utilizando tablas pesadas y haciendo un uso extensivo del roble vivo en la estructura, los barcos de Humphrey eran excepcionalmente fuertes. Una de las fragatas de 44 cañones, que se nombrará Estados Unidos, fue asignado a Filadelfia y pronto comenzó la construcción. El trabajo progresó lentamente y se detuvo brevemente a principios de 1796 después de que se estableció la paz con el Dey de Argel. Esto desencadenó una cláusula de la Ley Naval que estipulaba que la construcción se detendría en caso de paz. Después de un debate, Presidente George Washington convenció al Congreso para financiar la construcción de los tres barcos más cercanos a la finalización.

Como Estados Unidos fue uno de estos buques, se reanudó el trabajo. El 22 de febrero de 1797, John Barry, un héroe naval de la Revolución Americana, fue convocado por Washington y se le otorgó una comisión como oficial superior en la nueva Marina de los EE. UU. Asignado para supervisar la finalización de Estados Unidos, supervisó su lanzamiento el 10 de mayo de 1797. Lanzada la primera de las seis fragatas, el trabajo avanzó rápidamente durante el resto del año y la primavera de 1798 para completar el barco. A medida que aumentaron las tensiones con Francia conduciendo a lo no declarado Cuasi-guerra, El comodoro Barry recibió órdenes de zarpar el 3 de julio de 1798.

Partiendo de Filadelfia, Estados Unidos navegó hacia el norte con USS Delaware (20 armas) para encontrarse con buques de guerra adicionales en Boston. Impresionado con el rendimiento del barco, Barry pronto descubrió que los consortes esperados en Boston no estaban listos para el mar. No dispuesto a esperar, giró hacia el sur hacia el Caribe. Durante este crucero inaugural, Estados Unidos capturado a los corsarios franceses Sans Pareil (10) y Jalouse (8) el 22 de agosto y el 4 de septiembre. Navegando hacia el norte, la fragata se separó de las demás durante una tormenta en el cabo Hatteras y llegó solo al río Delaware el 18 de septiembre.

Después de un crucero abortivo en octubre, Barry y Estados Unidos Regresó al Caribe en diciembre para dirigir un escuadrón estadounidense. Al coordinar los esfuerzos estadounidenses en la región, Barry siguió buscando corsarios franceses. Después de hundirse L'Amour de la Patrie (6) el 3 de febrero de 1799, volvió a capturar al comerciante estadounidense Cicerón el 26 y capturado La tartueffe un mes después. Aliviado por el comodoro Thomas Truxtun, Barry tomó Estados Unidos de regreso a Filadelfia en abril. Reajustando, Barry volvió a navegar en julio, pero se vio obligado a ingresar a Hampton Roads debido al daño de la tormenta.

Mientras reparaba, patrullaba la costa este antes de ingresar a Newport, Rhode Island, en septiembre. Embarque de comisionados de paz, Estados Unidos zarpó hacia Francia el 3 de noviembre de 1799. Al entregar su carga diplomática, la fragata encontró tormentas severas en el Golfo de Vizcaya y requirió varios meses de reparaciones en Nueva York. Finalmente listo para el servicio activo en el otoño de 1800, Estados Unidos navegó hacia el Caribe para liderar nuevamente el escuadrón estadounidense, pero pronto fue retirado del mercado ya que se había hecho la paz con los franceses. Al regresar al norte, el barco llegó a Chester, Pensilvania, antes de ser depositado en Washington, DC el 6 de junio de 1801.

La fragata permaneció en la normalidad hasta 1809, cuando se emitieron órdenes para prepararla para el mar. Se le dio comando a Capitán Stephen Decatur, que anteriormente había servido a bordo de la fragata como guardiamarina. Navegando por el Potomac en junio de 1810, Decatur llegó a Norfolk, VA, para su reparación. Mientras estaba allí, se encontró con el Capitán James Carden de la nueva fragata HMS. macedónio (38). Al reunirse con Carden, Decatur le apostó al capitán británico un sombrero de castor si los dos alguna vez se encuentran en la batalla. Con el estallido de la Guerra de 1812 el 19 de junio de 1812 Estados Unidos viajó a Nueva York para unirse al escuadrón del comodoro John Rodgers.

Después de un breve crucero por la costa este, Rodgers llevó sus barcos al mar el 8 de octubre. Partiendo de Boston, capturaron mandarín el 11 de octubre y Estados Unidos pronto se separó de la compañía. Navegando hacia el este, Decatur se trasladó al sur de las Azores. Al amanecer del 25 de octubre, una fragata británica fue vista a doce millas hacia barlovento. Pronto reconociendo el barco como macedónio, Decatur autorizado para la acción. Mientras Carden esperaba cerrar en un curso paralelo, Decatur planeaba atacar al enemigo desde larga distancia con sus cañones pesados ​​de 24 pdr antes de acercarse para terminar la batalla.

Abriendo fuego alrededor de las 9:20 AM, Estados Unidos rápidamente logró destruir macedónioMizzen topmast. Con la ventaja de la maniobra, Decatur procedió a golpear el barco británico hasta someterlo. Poco después del mediodía, Carden se vio obligado a rendirse con su barco desmantelado y llevando 104 bajas a las doce de Decatur. Después de permanecer en el lugar durante dos semanas mientras macedónio fue reparado, Estados Unidos y su premio navegó a Nueva York, donde recibieron la bienvenida de un héroe. Al salir al mar con un pequeño escuadrón el 24 de mayo de 1813, Decatur fue perseguido en New London, CT por una fuerte fuerza británica. Estados Unidos permaneció bloqueado en ese puerto por el resto de la guerra.

Con el fin de la guerra, Estados Unidos fue equipado para unirse a una expedición para tratar con los piratas resurgentes de Berbería. Bajo el mando del capitán John Shaw, la fragata cruzó el Atlántico, pero pronto se enteró de que un escuadrón anterior bajo Decatur había forzado la paz con Argel. Permaneciendo en el Mediterráneo, el barco aseguró una presencia estadounidense en el área. Volviendo a casa en 1819, Estados Unidos fue guardado durante cinco años antes de unirse al Escuadrón del Pacífico. Completamente modernizado entre 1830 y 1832, el barco continuó asignaciones regulares en tiempos de paz en el Pacífico, el Mediterráneo y fuera de África hasta la década de 1840. Volviendo a Norfolk, fue instalado el 24 de febrero de 1849.

Con el estallido de la Guerra civil en 1861, el casco podrido de Estados Unidos fue capturado en Norfolk por la Confederación. CSS recomendado Estados Unidos, sirvió como un buque de carga y luego se hundió como un obstáculo en el río Elizabeth. Levantado por las fuerzas de la Unión, el naufragio se disolvió en 1865-1866.

• Nación: Estados Unidos
• Constructor: Filadelfia, PA
• Autorizado: 27 de marzo de 1794
• Lanzado: 10 de mayo de 1797
• Oficial: 11 de julio de 1797
• Desarmado: Febrero de 1849
• Destino: Desglosado en Norfolk 1865/6

• Tipo de barco: Fragata
• Desplazamiento: 1,576 toneladas
• Longitud: 175 pies
• Haz: 43.5 pies
• Sequía: 20 pies - 23.5 pies
• Complemento: 364
• Velocidad: 13,5 nudos

• 32 x 24 pdrs
• 24 x 42-pdr carronadas

Fuentes

• Diccionario de naves de combate de la Armada estadounidense: USS Estados Unidos (1797)
• NavSource: Imágenes del USS Estados Unidos
• Historia de la guerra: USS Estados Unidos vs. HMS macedónio