Monitor de USS en la guerra civil americana

Uno de los primeros acorazados construidos para la Marina de los EE. UU., Los orígenes del USS Monitor comenzó con cambios en las municiones navales durante la década de 1820. A principios de esa década, el oficial de artillería francés Henri-Joseph Paixhans desarrolló un mecanismo que permitía disparar proyectiles con cañones navales de alta potencia y trayectoria plana. Ensayos con el antiguo buque de línea Pacificateur (80 cañones) en 1824 mostraron que la explosión de proyectiles podría infligir un daño significativo en los cascos de madera tradicionales. Refinado en la próxima década, las armas de fuego de proyectiles basadas en el diseño de Paixhans eran comunes en las principales armadas del mundo en la década de 1840.

Reconociendo la vulnerabilidad de los barcos de madera a las conchas, los estadounidenses Robert L. y Edwin A. Stevens comenzó el diseño de una batería flotante blindada en 1844. Obligado a reevaluar el diseño debido a los rápidos avances en la tecnología de shell, el proyecto se detuvo un año después cuando Robert Stevens cayó enfermo. Aunque resucitó en 1854, el barco de Stevens nunca se hizo realidad. Durante este mismo período, los franceses experimentaron con éxito con baterías flotantes blindadas durante el

Con el inicio de la Guerra civil, la Marina de los EE. UU. convocó a una Junta de Ironclad en agosto de 1861 para evaluar posibles diseños de buques de guerra blindados. Al pedir propuestas para "buques de guerra de vapor revestidos de hierro", la junta buscó buques capaces de operar en aguas poco profundas a lo largo de la costa estadounidense. El consejo fue impulsado aún más a la acción debido a informes de que la Confederación estaba tratando de convertir los restos capturados de USS Merrimack (40) en un revestimiento de hierro. La junta finalmente seleccionó tres diseños para ser construidos: USS Galena (6), USS Monitor (2) y USS Nuevos lados de hierro (18)

Monitor fue diseñado por el inventor nacido en Suecia John Ericsson, quien previamente había tenido un enfrentamiento con la Marina a raíz del USS de 1844 Princeton desastre que mató a seis personas, incluido el Secretario de Estado Abel P. Upshur y Secretario de la Marina Thomas W. Gilmer Aunque no tenía la intención de presentar un diseño, Ericsson se involucró cuando Cornelius S. Bushnell lo consultó sobre el Galena proyecto. En el transcurso de las reuniones, Ericsson le mostró a Bushnell su propio concepto para un acorazado y se le animó a presentar su diseño revolucionario.

Consistente en una torreta giratoria montada en una cubierta blindada baja, el diseño se asemeja a una "caja de queso en un balsa ". Poseyendo un francobordo bajo, solo la torreta del barco, las pilas y la pequeña casa blindada de pilotos proyectada arriba el casco. Este perfil casi inexistente hizo que el barco fuera muy difícil de golpear, aunque también significaba que se desempeñaba mal en mar abierto y era propenso a hundirse. Muy impresionado por el diseño innovador de Ericsson, Bushnell viajó a Washington y convenció al Departamento de Marina para autorizar su construcción. El contrato para el barco fue entregado a Ericsson y el trabajo comenzó en Nueva York.

Subcontratando la construcción del casco para Continental Iron Works en Brooklyn, Ericsson ordenó los motores del barco de Delamater & Co. y la torreta de Novelty Iron Works, ambos de Nueva York Ciudad. Trabajando a un ritmo frenético, Monitor estaba listo para su lanzamiento dentro de los 100 días posteriores a su colocación. Al ingresar al agua el 30 de enero de 1862, los trabajadores comenzaron a terminar y equipar los espacios interiores del barco. El 25 de febrero se completó el trabajo y Monitor comisionado con el teniente John L. Worden al mando. Navegando desde Nueva York dos días después, el barco se vio obligado a regresar después de que fallara su mecanismo de dirección.

• Nación: Estados Unidos
• Constructor: Continental Iron Works, Brooklyn, Nueva York
• Acostado: Octubre 1861
• Lanzado: 30 de enero de 1862
• Oficial: 25 de febrero de 1862

• Tipo:Monitor-clase de hierro
• Desplazamiento: 987 toneladas
• Longitud: 172 pies
• Haz: 41 pies 6 pulg.
• Sequía: 10 pies 6 pulg.
• Complemento: 59
• Velocidad: 8 nudos

• 2 x tubos lisos Dahlgren de XI pulgadas

Después de reparaciones, Monitor partió de Nueva York el 6 de marzo, esta vez bajo remolque, con órdenes de continuar hacia Hampton Roads. El 8 de marzo, el nuevo acorazado confederado CSS Virginia bañado por el río Elizabeth y atacado en el escuadrón de la Unión en Hampton Roads. Incapaz de perforar VirginiaLa armadura, las naves de madera de la Unión estaban indefensas y el Confederado logró hundir la balandra de guerra USS Cumberland y fragata USS Congreso. Cuando cayó la oscuridad Virginia Se retiró con la intención de regresar al día siguiente para terminar con los barcos restantes de la Unión. Esa noche Monitor Llegó y tomó una posición defensiva.

Volviendo a la mañana siguiente, Virginia encontrado Monitor a medida que se acercaba al USS Minnesota. Al abrir fuego, las dos naves comenzaron la primera batalla del mundo entre buques de guerra acorazados. Golpeándose unos a otros durante más de cuatro horas, ninguno pudo infligir un daño significativo al otro. Aunque Monitorlas pistolas más pesadas pudieron resquebrajarse VirginiaCon la armadura, los confederados lograron un golpe en la casa del piloto de su adversario, cegando temporalmente a Worden. Incapaz de vencer Monitor, Virginia se retiró dejando Hampton Roads en manos de la Unión. Para el resto de la primavera, Monitor permaneció, protegiéndose contra otro ataque de Virginia.

Durante este tiempo, Virginia intentó participar Monitor en varias ocasiones pero fue rechazado como Monitor estaba bajo órdenes presidenciales para evitar la batalla a menos que sea absolutamente necesario. Esto se debió al temor del presidente Abraham Lincoln de que el barco se perdiera permitiendo Virginia tomar el control de la bahía de Chesapeake. El 11 de mayo, después de que las tropas de la Unión capturaron Norfolk, los confederados quemaron Virginia. Su némesis eliminada, Monitor comenzó a participar en operaciones regulares, incluido el reconocimiento del río James a Drury's Bluff el 15 de mayo.

Después de apoyar Mayor general George McClellanCampaña de la Península en el verano, Monitor participó en el bloqueo de la Unión en Hampton Roads que cayó. En diciembre, el barco recibió órdenes de dirigirse hacia el sur para ayudar en operaciones contra Wilmington, Carolina del Norte. Partiendo bajo remolque por USS Rhode Island, Monitor despejó las Capas de Virginia el 29 de diciembre. Dos noches después, comenzó a tomar agua cuando se encontró con una tormenta y olas altas en el cabo Hatteras. Fundador Monitor se hundió junto con dieciséis de su tripulación. Aunque estuvo en servicio durante menos de un año, influyó profundamente en el diseño del buque de guerra y se construyeron varios barcos similares para la Marina de la Unión.

En 1973, el naufragio fue descubierto a dieciséis millas al sureste del cabo Hatteras. Dos años después fue designado santuario marino nacional. En este momento, algunos artefactos, como la hélice del barco, fueron retirados del naufragio. En 2001, los esfuerzos de recuperación comenzaron a salvar la máquina de vapor del barco. El próximo año, MonitorLa torreta innovadora fue levantada. Todos estos han sido llevados al Museo Mariner's en Newport News, VA para su preservación y exhibición.