Invención del automóvil: una historia del automóvil

Los primeros vehículos de carretera autoalimentados fueron impulsados ​​por máquinas de vapor, y según esa definición, Nicolas Joseph Cugnot de Francia construyó el primer automóvil en 1769 - reconocido por el British Royal Automobile Club y el Automobile Club de France como el primero. Entonces, ¿por qué tantos libros de historia dicen que el automóvil fue inventado por Gottlieb Daimler o Karl Benz? Esto se debe a que tanto Daimler como Benz inventaron vehículos a gasolina altamente exitosos y prácticos que marcaron el comienzo de la era de los automóviles modernos. Daimler y Benz inventaron autos que se veían y funcionaban como los autos que usamos hoy. Sin embargo, es injusto decir que cualquiera de los dos inventó "el" automóvil.

Un motor de combustión interna es un motor que utiliza la combustión explosiva de combustible para empujar un pistón dentro de un cilindro: el movimiento del pistón gira un cigüeñal que luego gira las ruedas del automóvil a través de una cadena o un eje de transmisión. Los diferentes tipos de combustible comúnmente utilizados para motores de combustión de automóviles son gasolina (o gasolina), diesel y queroseno.

Un breve resumen de la historia del motor de combustión interna incluye los siguientes puntos destacados:

• 1680 - El físico holandés Christian Huygens diseñó (pero nunca construyó) un motor de combustión interna que debía ser alimentado con pólvora.
• 1807 - Francois Isaac de Rivaz, de Suiza, inventó un motor de combustión interna que utilizaba una mezcla de hidrógeno y oxígeno como combustible. Rivaz diseñó un automóvil para su motor: el primer automóvil impulsado por combustión interna. Sin embargo, el suyo fue un diseño muy fallido.
• 1824 - El ingeniero inglés Samuel Brown adaptó una vieja máquina de vapor Newcomen para quemar gas, y la usó para impulsar brevemente un vehículo en Shooter's Hill en Londres.
• 1858 - El ingeniero belga Jean Joseph Étienne Lenoir inventó y patentó (1860) un motor de combustión interna de doble efecto y encendido por chispa eléctrico alimentado con gas de carbón. En 1863, Lenoir conectó un motor mejorado (usando petróleo y un carburador primitivo) a un vagón de tres ruedas que logró completar un histórico viaje por carretera de cincuenta millas.
• 1862 - Alphonse Beau de Rochas, un ingeniero civil francés, patentó pero no construyó un motor de cuatro tiempos (patente francesa # 52.593, 16 de enero de 1862).
• 1864 - El ingeniero austriaco, Siegfried Marcus, construyó un motor de un cilindro con un carburador crudo y conectó su motor a un carro para una conducción rocosa de 500 pies. Varios años después, Marcus diseñó un vehículo que corrió brevemente a 10 mph, que algunos historiadores han considerado como el precursor del automóvil moderno al ser el primer vehículo de gasolina del mundo (sin embargo, lea notas contradictorias abajo).
• 1873 - George Brayton, un ingeniero estadounidense, desarrolló un motor de queroseno de dos tiempos sin éxito (utilizaba dos cilindros de bombeo externos). Sin embargo, se consideró el primer motor de aceite seguro y práctico.
• 1866 - Los ingenieros alemanes, Eugen Langen y Nicolaus August Otto mejoraron los diseños de Lenoir y de Rochas e inventaron un motor de gas más eficiente.
• 1876 - Nicolaus August Otto inventó y luego patentó un exitoso motor de cuatro tiempos, conocido como el "ciclo Otto".
• 1876 - El primer motor exitoso de dos tiempos fue inventado por Sir Dougald Clerk.
• 1883 - El ingeniero francés, Edouard Delamare-Debouteville, construyó un motor monocilíndrico de cuatro tiempos que funcionaba con gas de estufa. No es seguro si realmente construyó un automóvil, sin embargo, los diseños de Delamare-Debouteville fueron muy avanzados para la época, por delante de Daimler y Benz de alguna manera, al menos en el papel.
• 1885 - Gottlieb Daimler inventó lo que a menudo se reconoce como el prototipo del motor de gas moderno, con un cilindro vertical y con gasolina inyectada a través de un carburador (patentado en 1887). Daimler construyó por primera vez un vehículo de dos ruedas, el "Reitwagen" (Riding Carriage) con este motor y un año después construyó el primer vehículo de motor de cuatro ruedas del mundo.
• 1886 - El 29 de enero, Karl Benz recibió la primera patente (DRP No. 37435) para un automóvil a gas.
• 1889 - Daimler construyó un motor mejorado de cuatro tiempos con válvulas en forma de hongo y dos cilindros inclinados en V.
• 1890 - Wilhelm Maybach construyó el primer motor de cuatro cilindros y cuatro tiempos.

El diseño del motor y el diseño del automóvil fueron actividades integrales, casi todos los diseñadores de motores mencionados anteriormente también diseñaron automóviles, y algunos se convirtieron en los principales fabricantes de automóviles. Todos estos inventores y más hicieron mejoras notables en la evolución de los vehículos de combustión interna.

Uno de los hitos más importantes en el diseño del motor proviene de Nicolaus August Otto quien en 1876 inventó un motor de motor de gas efectivo. Otto construyó el primer práctico motor de combustión interna de cuatro tiempos llamado "Otto Cycle Engine", y tan pronto como completó su motor, lo convirtió en una motocicleta. Las contribuciones de Otto fueron históricamente significativas, fue su motor de cuatro tiempos el que se adoptó universalmente para todos los automóviles con combustible líquido en el futuro.

En 1885, el ingeniero mecánico alemán, Karl Benz, diseñó y construyó el primer automóvil práctico del mundo que funciona con un motor de combustión interna. El 29 de enero de 1886, Benz recibió la primera patente (DRP No. 37435) para un automóvil a gas. Era un triciclo; Benz construyó su primer automóvil de cuatro ruedas en 1891. Benz & Cie., La compañía iniciada por el inventor, se convirtió en el mayor fabricante de automóviles del mundo en 1900. Benz fue el primer inventor en integrar un motor de combustión interna con un chasis, diseñando ambos juntos.

En 1885, Gottlieb Daimler (junto con su socio de diseño Wilhelm Maybach) tomó el control interno de Otto motor de combustión un paso más allá y patentado lo que generalmente se reconoce como el prototipo de lo moderno Motor de gas. La conexión de Daimler con Otto era directa; Daimler trabajó como director técnico de Deutz Gasmotorenfabrik, que Nikolaus Otto era copropietario en 1872. Existe cierta controversia sobre quién construyó la primera moto, Otto o Daimler.

El motor Daimler-Maybach de 1885 era pequeño, liviano, rápido, usaba un carburador inyectado con gasolina y tenía un cilindro vertical. El tamaño, la velocidad y la eficiencia del motor permitieron una revolución en el diseño del automóvil. El 8 de marzo de 1886, Daimler tomó una diligencia y la adaptó para sostener su motor, diseñando así el primer automóvil del mundo de cuatro ruedas. Daimler es considerado el primer inventor que ha inventado un práctico motor de combustión interna.

En 1889, Daimler inventó un motor inclinado en V de dos cilindros y cuatro tiempos con válvulas en forma de hongo. Al igual que el motor de 1876 de Otto, el nuevo motor de Daimler sentó las bases para todos los motores de automóviles en el futuro. También en 1889, Daimler y Maybach construyeron su primer automóvil desde cero, no adaptaron otro vehículo de propósito como siempre lo habían hecho anteriormente. El nuevo automóvil Daimler tenía una transmisión de cuatro velocidades y obtuvo velocidades de 10 mph.

Daimler fundó el Daimler Motoren-Gesellschaft en 1890 para fabricar sus diseños. Once años después, Wilhelm Maybach diseñó el automóvil Mercedes.

Si Siegfried Marcus construyó su segundo automóvil en 1875 y fue como se afirma, habría sido el primer vehículo propulsado por un motor de cuatro tiempos. motor y el primero en usar gasolina como combustible, el primero con un carburador para un motor de gasolina y el primero con un magneto encendido. Sin embargo, la única evidencia existente indica que el vehículo fue construido alrededor de 1888/89, demasiado tarde para ser el primero.

A principios de la década de 1900, los automóviles a gasolina comenzaron a vender a todos los demás tipos de vehículos de motor. El mercado estaba creciendo para automóviles económicos y la necesidad de producción industrial era apremiante.

los primeros fabricantes de automóviles en el mundo eran franceses: Panhard y Levassor (1889) y Peugeot (1891). Por fabricante de automóviles nos referimos a constructores de vehículos automotores completos para la venta y no solo a inventores de motores que experimentaron con el diseño de automóviles para probar sus motores: Daimler y Benz comenzó como este último antes de convertirse en fabricantes de automóviles completos e hizo su dinero temprano al licenciar sus patentes y vender sus motores a automóviles fabricantes.

Rene Panhard y Emile Levassor eran socios en un negocio de maquinaria para trabajar la madera cuando decidieron convertirse en fabricantes de automóviles. Construyeron su primer automóvil en 1890 con un motor Daimler. Edouard Sarazin, quien tenía los derechos de licencia de la patente de Daimler para Francia, comisionó al equipo. (La licencia de una patente significa que usted paga una tarifa y luego tiene derecho a construir y usar el invento de alguien con fines de lucro; en este caso, Sarazin tenía la derecho a construir y vender motores Daimler en Francia.) Los socios no solo fabricaron automóviles, sino que también realizaron mejoras en la carrocería del automóvil diseño.

Panhard-Levassor fabricó vehículos con un embrague accionado por pedal, una transmisión de cadena que conduce a una caja de cambios de velocidad de cambio y un radiador delantero. Levassor fue el primer diseñador en mover el motor a la parte delantera del automóvil y utilizar un diseño de tracción trasera. Este diseño se conocía como el Systeme Panhard y rápidamente se convirtió en el estándar para todos los automóviles porque brindaba un mejor equilibrio y una mejor dirección. A Panhard y Levassor también se les atribuye la invención de la transmisión moderna, instalada en su Panhard de 1895.

Panhard y Levassor también compartieron los derechos de licencia de los motores Daimler con Armand Peugeot. Un automóvil Peugeot ganó la primera carrera automovilística celebrada en Francia, que ganó publicidad de Peugeot y aumentó las ventas de automóviles. Irónicamente, la carrera de "París a Marsella" de 1897 resultó en un fatal accidente automovilístico, matando a Emile Levassor.

Al principio, los fabricantes franceses no estandarizaron los modelos de automóviles: cada automóvil era diferente del otro. El primer automóvil estandarizado fue el Benz Velo de 1894. Ciento treinta y cuatro Velos idénticos fueron fabricados en 1895.

Los primeros fabricantes de automóviles comerciales a gasolina de Estados Unidos fueron Charles y Frank Duryea. Los hermanos eran fabricantes de bicicletas que se interesaron en motores de gasolina y automóviles y construyeron su primer vehículo de motor en 1893, en Springfield, Massachusetts. Para 1896, la Duryea Motor Wagon Company había vendido trece modelos de la Duryea, una limusina costosa, que se mantuvo en producción hasta la década de 1920.

El primer automóvil que se produjo en serie en los Estados Unidos fue el 1901 Curved Dash Oldsmobile, construido por el fabricante de automóviles estadounidense Ransome Eli Olds (1864-1950). Viejos inventados El concepto básico de la línea de montaje. y comenzó la industria automotriz del área de Detroit. Primero comenzó a fabricar motores de vapor y gasolina con su padre, Pliny Fisk Olds, en Lansing, Michigan, en 1885. Olds diseñó su primer automóvil a vapor en 1887. En 1899, con una creciente experiencia en motores de gasolina, Olds se mudó a Detroit para iniciar Olds Motor Works y producir automóviles de bajo precio. Produjo 425 "Curved Dash Olds" en 1901, y fue el principal fabricante de automóviles de Estados Unidos de 1901 a 1904.

Fabricante de automóviles estadounidense, Henry Ford (1863-1947) inventó una línea de montaje mejorada e instaló el primer línea de montaje basada en cinta transportadora en su fábrica de automóviles en la planta de Ford en Highland Park, Michigan, alrededor de 1913-14. La línea de ensamblaje redujo los costos de producción de automóviles al reducir el tiempo de ensamblaje. El famoso modelo T de Ford fue montado en noventa y tres minutos. Ford fabricó su primer automóvil, llamado "Quadricycle", en junio de 1896. Sin embargo, el éxito se produjo después de que formó la Ford Motor Company en 1903. Esta fue la tercera empresa de fabricación de automóviles formada para producir los automóviles que diseñó. Introdujo el Modelo T en 1908 y fue un éxito. Después de instalar las líneas de montaje móviles en su fábrica en 1913, Ford se convirtió en el mayor fabricante de automóviles del mundo. Para 1927, se habían fabricado 15 millones de modelos Ts.

Otra victoria ganada por Henry Ford fue un batalla de patentes con George B. Selden Selden, que nunca había construido un automóvil, tenía una patente sobre un "motor de carretera", sobre esa base Selden recibió regalías de todos los fabricantes de automóviles estadounidenses. Ford anuló la patente de Selden y abrió el mercado de automóviles estadounidense para la construcción de automóviles de bajo costo.